Kereta api Gajayana merupakan layanan kereta api penumpang kelas eksekutif & luxury yang dioperasikan oleh PT Kereta Api Indonesia (Persero) untuk melayani relasi Malang–Gambir melalui Cirebon–Purwokerto. Perjalanan kereta api ini menempuh jarak 905km dalam waktu sekitar 12 jam 13 menit dan kereta api ini merupakan rute dengan jarak tempuh terpanjang di jalur selatan Jawa.
Asal-usul
Nama Gajayana berasal dari nama yang diambil dari gelar raja Kerajaan Kanjuruhan bernama Sang Liswa yang memerintah sekitar tahun 760–789. Raja tersebut terkenal di kalangan Brahmana maupun rakyat untuk mampu membawa ketentraman di seluruh negeri. Adapun pusat Kerajaan Kanjuruhan ini berada di wilayah Dinoyo-Lowokwaru, Kota Malang, Jawa Timur.[2]
Sejarah
Kereta api Gajayana saat beroperasi menggunakan rangkaian kereta buatan 2009, September 2013
Kereta api Gajayana pertama kali beroperasi pada 28 Oktober 1999 yang bertepatan dengan Hari Sumpah Pemuda ke-71, dengan dua layanan kelas, yaitu kelas eksekutif dan bisnis. Kereta kelas bisnis yang digunakan saat itu merupakan limpahan dari rangkaian kereta api Turangga—kereta api Turangga mendapat rangkaian baru dari PT INKA sehingga ia melayani kelas bisnis dan eksekutif pada tahun yang sama.
Sejak Oktober 2008, kereta api Gajayana sempat beroperasi menggunakan rangkaian kereta eksekutif hasil penyehatan dari PT INKA, sebelum menggunakan rangkaian kereta keluaran tahun 2009—rangkaian kereta hasil penyehatan tersebut sempat digunakan untuk pengoperasian kereta api Bangunkarta.
Saat ini, kereta api Gajayana beroperasi menggunakan rangkaian kereta kelas eksekutif stainless steel New Generation 2025, sedangkan rangkaian kereta lama (buatan 2009 dan 2016/2017 dan 2018) dimutasi ke depo kereta lain, seperti Solo Balapan (SLO) dan Purwokerto (PWT) , dan Jakarta Kota (JAKK), kecuali kereta pembangkit dan kereta makan. Sejak 26 Mei 2019, Kereta api Gajayana melayani kelas luxury.[3][4][5]
Rangkaian kereta api
Ilustrasi kereta penumpang kelas eksekutif new image
Kereta api Gajayana masih menggunakan rangkaian kereta eksekutif new image buatan PT INKA Madiun sebelum berganti rangkaian baja nirkarat generasi 1 lungsuran dari dua Argo Solo.
Kereta api Gajayana membawa kereta penumpang kelas eksekutif dan luxury.[6] Rangkaian kereta kelas eksekutif merupakan kereta buatan INKA dengan formasi kursi 2-2 yang dapat menampung 50 penumpang per kereta. Kursi pada kelas ini berbahan jok kulit yang dapat direbahkan dan diputar sesuai arah perjalanan kereta api.[7]
Pada kelas luxury, kereta api Gajayana menggunakan kereta luxury generasi kedua. Kelas kereta ini memiliki kapasitas 26 tempat duduk untuk penumpang dengan formasi 2-1.[8] Arah kursi dapat diatur mengikuti arah perjalanan kereta api dan dapat direbahkan hingga 140 derajat. Berbeda dengan kelas eksekutif, kelas luxury yang digunakan oleh kereta api Gajayana memiliki penyandar kaki dan televisi pada tiap kursinya.[9]
Per 1 Juni 2023, kereta api Gajayana menggunakan rangkaian yang dikelola oleh Depo Induk Malang. Tiap rangkaian ini memiliki kapasitas 426 tempat duduk yang terdiri dari 8 kereta eksekutif New dan 1 kereta luxury generasi 2, tidak termasuk tempat duduk di kereta makan.[6]
Ilustrasi kereta penumpang kelas eksekutif Stainless Steel
Mulai 19 Desember 2023, Kereta api Gajayana sudah menggunakan rangkaian kereta eksekutif baja nirkarat yang merupakan lungsuran dari Kereta api Argo Lawu dan Kereta api Argo Dwipangga, yang kini Kereta api Argo Lawu dan Argo Dwipangga sudah mendapatkan rangkaian baja nirkarat generasi terbaru buatan PT INKA Madiun tahun 2023, sedangkan bekas rangkaian kereta ini dimutasi ke Depo Kereta Jakarta Kota untuk Kereta api Pandalungan.
Setiba di Jakarta, rangkaian kereta api Gajayana ini akan dipakai untuk layanan kereta api Parahyangan dengan relasi Gambir–Bandung dan sebaliknya.
Kereta api Gajayana sudah menggunakan rangkaian terbaru kereta eksekutif generasi terbaru buatan PT INKA Madiun.
Pada 4 Januari 2011, rangkaian empat kereta eksekutif kereta api Gajayana yang sedang parkir di Stasiun Malang tiba-tiba mundur dan menabrak empat rumah. Satu orang balita tewas dalam kejadian tersebut.[12]
Pada 27 Agustus 2011, kereta api Gajayana dengan masinis Yodian Wiliarso dan asisten masinis Bambang Suradi dibajak oleh tiga orang yang memasuki kabin masinis lokomotif. Sebanyak tiga pembajak masuk lokomotif dan mengarahkan kereta api tersebut ke Stasiun Pasar Senen. Mulanya, kereta ini tertahan sinyal masuk di stasiun Jatibarang, kemudian saat di Stasiun Telagasari beberapa orang menghadang kereta api dan satu orang masuk lokomotif. Kereta sempat berhenti di Stasiun Haurgeulis untuk menurunkan penumpang gelap di lokomotif. Lalu sang masinis memberitakan kepada pusat kendali (PK) Cirebon agar diberikan sinyal aspek hijau dan melaju tanpa henti di sepanjang jalur rel hingga Gambir. Selama pembajakan berlangsung, masinis sempat kehilangan kontak. Masinis kemudian memberi tahu PK baru pada pukul 09.08 bahwa masinis tersebut disandera dan meminta agar PK mengarahkan kereta itu langsung ke Gambir. Kereta api Gajayana mencoba berhenti di Stasiun Jatinegara tetapi gagal dan diarahkan ke Stasiun Pasar Senen. Pada pukul 09.35, kereta api Gajayana masuk ke jalur 4, berhenti dengan rem darurat oleh petugas teknisi, kemudian dihadang aparat Brimob yang sudah berjaga di bibir peron.[13]
Pada 24 Juli 2023, kereta api Gajayana nomor KA 56 menuju Malang mengalami tabrakan dengan truk gandeng bermuatan ampas tebu di perlintasan tanpa dijaga terletak di petak Stasiun Baron–Stasiun Kertosono di Baron, Nganjuk, Jawa Timur. Akibatnya, kedua jalur tersebut terhambat terutama di jalur selatan dan tengah Pulau Jawa koridor Madiun–Surabaya. Lokomotif mengalami kerusakan parah setelah mengalami insiden tersebut. Tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini, tetapi kereta api menjadi terlambat sekitar 2 jam di Kertosono.[14]
Pada Selasa, 27 Januari 2026, Kereta api Gajayana bernomor 35 dari Stasiun Malang menuju Stasiun Gambir mengalami insiden kecelakaan dengan truk molen di JPL 582 petak Stasiun Prembun - Stasiun Kutowinangun, Kebumen, Jawa Tengah. Akibat dari insiden ini sopir truk meinggal dunia dan kernet mengalami luka - luka, sedangkan keadaan lokomotif CC206 13 27 CPN mengalami kerusakan kebocoran selang air dan depan lokomotif megalami rusak berat.[15]
Galeri
Wikimedia Commons memiliki media mengenai Gajayana Train.
Hanya berisi layanan kereta api yang dioperasikan oleh induk perusahaan. Untuk layanan yang dioperasikan oleh anak perusahaan, lihat Templat:KAI Commuter untuk layanan KAI Commuter, Templat:KAI Bandara untuk layanan KAI Bandara dan Templat:KCIC untuk layanan KCIC/Whoosh
.svg)
