Kereta Api Listrik Keisei beroperasi di seluruh jalur, sementara perusahaan lain, seperti Kereta Api Hokusō, beroperasi di bagian-bagian tertentu. Jalur baru ini digunakan oleh layanan ekspres terbatas Skyliner, yang beroperasi hingga 160km/h (100mph) menggunakan KRL Keisei seri AE. Skyliner adalah layanan tercepat dan termahal (dengan tempat duduk reservasi dan rak bagasi), diikuti oleh Sky Access (yang memiliki ruang untuk bagasi), dan kemudian Ekspres Terbatas Keisei (kereta komuter reguler).[1]
Operasional
Kereta menggunakan Jalur Utama Kereta Api Listrik Keisei antara Keisei Ueno dan Keisei-Takasago. Kereta beroperasi dengan kecepatan maksimum 160km/h (100mph), sehingga menyelesaikan perjalanan dari Nippori ke Bandar Udara Narita Terminal 2·3 dalam waktu minimal 36 menit (15 menit lebih cepat dari rute Skyliner sebelumnya, yang memakan waktu 51 menit). Tarif kereta ekspres terbatas Keisei Skyliner dengan tempat duduk yang dipesan untuk rute antara bandara Narita dan stasiun Nippori atau Ueno adalah ¥2.580 dan memakan waktu 36–41 menit, sedangkan kereta cepat komuter Access Express berharga ¥1.280 dan memakan waktu 63–69 menit.[2][3] Kereta ekspres juga beroperasi menuju Bandar Udara Haneda dari Bandar Udara Narita (dalam rangkaian panjang layanan langsung melalui Keisei-Takasago, Aoto, Oshiage, Sengakuji/Shinagawa, dan Keikyū-Kamata), menghubungkan kedua bandara dalam waktu 92–109 menit dengan tarif ¥1.850.
Kereta berhenti di stasiun yang bertanda "●" dan melewati stasiun yang bertanda "｜".[5] Beberapa kereta Skyliner berhenti di stasiun yang ditandai dengan "▲".[6]
Jalur Bandara Keisei Narita dalam kaitannya dengan jalur yang sudah ada
Layanan di jalur ini dimulai pada tanggal 17 Juli 2010.[7] Proyek ini mencakup perbaikan jalur sepanjang 32,3km (20,1mi) yang sudah ada di Jalur Hokusō, serta pembangunan jalur ganda baru sepanjang 19,1km (11,9mi) menuju Bandar Udara Narita, yang sebagian menggunakan jalur rel yang tidak terpakai yang awalnya direncanakan untuk proyek Narita Shinkansen yang dibatalkan. Total biaya diperkirakan sebesar ¥126 miliar, atau sekitar US$1,3 miliar.[8] Mulai dari revisi jadwal pada 26 Februari 2022, kereta Toei seri 5500 mulai beroperasi di jalur tersebut pada hari kerja.[9]
Pada Oktober 2022, Keisei mengumumkan bahwa kereta "Skyliner" tertentu akan mulai melayani Stasiun Shin-Kamagaya dengan tujuan meningkatkan akses ke Kashiwa dan Matsudo di Prefektur Chiba.[10] Implementasi yang direncanakan berlangsung pada 26 November 2022.[11]
Referensi
Artikel ini menggabungkan materi dari artikel yang sesuai di Wikipedia bahasa Jepang.
↑"京成電鉄「成田スカイアクセス」開業にともない7月17日にダイヤ改正を実施"[Timetable Revisions to take place on Keisei Railway on 17 July for Opening of the Narita Airport Line]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Jepang). 28 May 2010. Diarsipkan dari asli tanggal 3 February 2023. Diakses tanggal 31 January 2024.
↑"都営浅草線などでダイヤ改正 〜都交5500形がアクセス特急に〜"[Toei Asakusa Line timetable revision]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Jepang). Japan: Koyusha Co., Ltd. 2022-02-28. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 2022-03-01. Diakses tanggal 2022-03-01.
↑"京成，11月26日にダイヤ改正を実施"[Keisei implements timetable revision on November 26]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Jepang). 24 October 2022. Diarsipkan dari asli tanggal 25 October 2022. Diakses tanggal 25 October 2022.
.svg){kind=logo}
