Nama 'Keio' (京王code: ja is deprecated ) berasal dari pengambilan satu karakter dari masing-masing tempat yang dilalui jalur kereta api: Tokyo (東京code: ja is deprecated ) dan Hachiōji (八王子code: ja is deprecated ).[4]
Jaringan kereta
Peta jalur Kereta Api Listrik Keio
Jalur
Jaringan Keio berpusat di sekitar Jalur Keiō, sepanjang 37,9km (23,5mi), dengan 32 stasiun.
Jalur Keio Inokashira tidak berbagi jalur dengan Jalur Utama Keio. Jalur ini berpotongan dengan Jalur Keio di Stasiun Meidaimae.
Sejarah
Pendahulu paling awal perusahaan ini adalah Kereta Api Listrik Nippon (日本電気鉄道code: ja is deprecated ) didirikan pada tahun 1905.[4] Pada tahun 1906 perusahaan tersebut direorganisasi menjadi Kereta Api Listrik Musashi (武蔵電気鉄道code: ja is deprecated ), dan pada tahun 1910 namanya diubah lagi menjadi Trem Listrik Keio (京王電気軌道code: ja is deprecated ).[4] Perusahaan ini mulai mengoperasikan jalur antar kota pertamanya antara Sasazuka dan Chōfu pada tahun 1913.[4] Pada tahun 1923, Keiō telah menyelesaikan jalur kereta api utamanya (sekarang Jalur Keiō) antara Shinjuku dan Hachiōji.[4] Rel di sepanjang bagian Fuchū – Hachiōji awalnya diletakkan dengan lebar sepur1,067mm oleh Kereta Api Gyokunan (玉南電気鉄道code: ja is deprecated ); kemudian diubah agar sesuai dengan lebar rel 1,372mm di bagian jalur lainnya.[4]
Jalur Inokashira mulai beroperasi pada tahun 1933 sebagai perusahaan yang sepenuhnya terpisah, Kereta Api Teito (帝都電鉄code: ja is deprecated ).[4] Perusahaan ini juga berencana untuk menghubungkan Ōimachi dengan Suzaki (sekarang distrik Kōtō), meskipun hal ini tidak pernah terwujud.[4] Pada tahun 1940, Teito bergabung dengan Kereta Api Listrik Odakyu, dan pada tahun 1942 perusahaan gabungan tersebut digabungkan berdasarkan perintah pemerintah menjadi Tōkyō Kyūkō Dentetsu (東京急行電鉄code: ja is deprecated ) (sekarang Tokyu Corporation).[4]
Peta jalur kereta api wilayah Tokyo dengan lebar sepur 1.372 mm.
Pada tahun 1947, pemegang saham Tokyu memutuskan untuk memisahkan jalur Keio dan Inokashira menjadi perusahaan baru, Kereta Api Listrik Keio Teito (京王帝都電鉄code: ja is deprecated ).[4] Nama Teito dihilangkan pada tahun 1998 dan diganti dengan Kereta Api Listrik Keio (京王電鉄code: ja is deprecated , Keiō Dentetsu), meskipun plakat dan lambang "KTR" masih dapat dilihat sesekali.[4] Nama perusahaan dalam bahasa Inggris diubah menjadi Keio Corporation pada tanggal 29 Juni 2005.[4]
Kursi prioritas
Tanda "Kursi Prioritas"
Keiō adalah salah satu perusahaan kereta api pertama yang memperkenalkan kursi prioritas di keretanya. Kursi prioritas adalah kursi yang diperuntukkan bagi penyandang disabilitas fisik, lansia, wanita hamil, dan orang tua yang membawa bayi. Kursi khusus ini, yang awalnya disebut "Kursi Perak" tetapi diganti namanya pada tahun 1993, diresmikan pada Hari Penghormatan Orang Lanjut Usia pada tanggal 15 September 1973.
Bakal pelanting
Semua kereta Keio memiliki susunan tempat duduk memanjang (gaya kereta komuter).
KRL pertama dari lima armada sepuluh kereta baru Seri 5000 (generasi kedua) diperkenalkan pada tanggal 29 September 2017, menjelang dimulainya layanan komuter kursi cadangan malam baru dari Shinjuku pada musim semi 2018.[5]
Seri 7000 (rangkaian 8 gerbong)
Seri 8000 (rangkaian 6 gerbong+rangkaian 4 gerbong)
123456789101112"京王ハ ン ド ブック 2 0 2 1"[Keio Handbook 2021](PDF). keio.co.jp (dalam bahasa Jepang). 2021. Diarsipkan dari asli(PDF) tanggal December 1, 2021. Diakses tanggal February 2, 2022.
↑京王5000系営業運転開始[Keio 5000 series enters revenue service]. Tetsudo Hobidas (dalam bahasa Jepang). Japan: Neko Publishing Co., Ltd. 29 September 2017. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 29 September 2017. Diakses tanggal 29 September 2017.
.jpg)
.jpg)
.svg){kind=logo}
