KRL Keio seri 9000
Rangkaian 9701 8 gerbong, November 2021
Beroperasi	2001–sekarang
Produsen	Nippon Sharyo, Tokyu Car Corporation
Digantikan	Seri 6000
Konstruksi	2000–2009
Mulai beroperasi	24 Januari 2001
Tanggal rehabilitasi	2025–
Jml. sudah diproduksi	264 kereta (28 rangkaian)
Jml. beroperasi	264 kereta (28 rangkaian)
Formasi	8/10 kereta per rangkaian
Nomor armada	9701–9708 (rangkaian 8 gerbong) 9730–9749 (rangkaian 10 gerbong)
Kapasitas	141 (ujung kereta), 152 (kereta penengah)
Operator	Kereta Api Listrik Keio
Depo	Wakabadai dan Takahatafudō
Jalur dilayani	Jalur Keiō Jalur Sagamihara Jalur Takao Jalur Shinjuku
Data teknis
Konstruksi bodi	Baja nirkarat
Panjang kereta	20 m (65 ft 7 in)
Lebar	2.845 mm (9 ft 4 in)
Tinggi	4.100 mm (13 ft 5 in)
Pintu	4 pintu per sisi
Kelajuan maksimum	110 km/h (68 mph) pada Jalur Keio, 75 km/h (47 mph) pada Jalur Toei
Sistem traksi	VVVF Hitachi 2 tingkat (IGBT switching device)
Motor traksi	Motor induksi Hitachi sangkar tupai 3 fase
Daya mesin	170 kW (228 hp) x4 per gerbong bermotor
Percepatan	2,5 km/(h⋅s) (1,6 mph/s) (Jalur Keio) 3,3 km/(h⋅s) (2,1 mph/s) (Jalur Toei Shinjuku)
Perlambatan	4,0 km/(h⋅s) (2,5 mph/s) 4,5 km/(h⋅s) (2,8 mph/s) (darurat)
Elektrifikasi	1,500 V DC (listrik aliran atas)
Penangkap arus	Pantograf
Sistem keselamatan	ATC, Digital-ATC
Kerja majemuk	Seri 7000, Seri 6000
Lebar sepur	1.372 mm (4 ft 6 in)

Kereta rel listrik Keio seri 9000 (京王9000系code: ja is deprecated ) adalah jenis kereta rel listrik (KRL) yang dioperasikan oleh operator kereta api swasta, Kereta Api Listrik Keio sejak tahun 2001 di Jalur Keiō dan cabang-cabangnya di Tokyo dan Prefektur Kanagawa.^[1]

Variasi

• Seri 9000: Rangkaian 8 gerbong asli (9701–9708)
• Seri 9030: Rangkaian 10 gerbong (9730–9749) untuk digunakan pada layanan antar-jalur Jalur Toei Shinjuku mulai tahun 2006

• 
  Rangkaian 9730 10 gerbong

Operasional

Desain

Desain bagian depan didasarkan pada desain seri 5000. Bodinya terbuat dari baja nirkarat.^[2] Meskipun sebagian besar rangkaian dibuat di Nippon Sharyo, beberapa dibuat di Tokyu Car Corporation.^{[butuh rujukan]} Bagian depannya terbuat dari baja yang dicat putih gading.^{[butuh rujukan]}

Rangkaian seri 9030 berbeda dari rangkaian 8 gerbong sebelumnya karena memiliki kaca anti-UV untuk jendela yang lebar, sehingga menghilangkan kebutuhan akan tirai gulung, dan memiliki panel indikator tujuan LED berwarna penuh.^[1]

• 
  Panel tujuan eksterior

Formasi

Per tanggal 1 April 2013, armada tersebut terdiri dari delapan rangkaian seri 9000 dengan 8 gerbong dan dua puluh rangkaian seri 9030 dengan 10 gerbong..^[2]

Interior

Akomodasi penumpang terdiri dari tempat duduk bangku memanjang di seluruh ruangan.^[1] Kursi prioritas disediakan di bagian belakang setiap gerbong.^[2]

• 
  Interior seri 9000
• 
  Tempat duduk seri 9000
• 
  Kursi prioritas pada rangkaian seri 9000
• 
  Layar informasi penumpang LED seri 9000
• 
  Interior seri 9030
• 
  Kursi prioritas pada rangkaian seri 9030
• 
  Tempat duduk seri 9030
• 
  Kabin masinis, Februari 2013

Corak spesial

Mulai 1 November 2018, rangkaian 9731 seri 9000 dibungkus dengan corak warna merah muda yang menggabungkan beberapa karakter Sanrio, seperti Hello Kitty.^[3] Corak ini bertahan hingga Agustus 2024.^[4]

Setelah pembaruan, rangkaian kereta 9731 menerima corak Sanrio baru yang hanya diterapkan pada bagian depannya.^[5] Keio menyatakan bahwa mereka telah membahas kemungkinan mempercantik rangkaian-rangkaian yang telah diperbarui lainnya untuk membedakannya dari rangkaian-rangkaian yang belum diperbarui.^[6]

Pembaruan

Pada 7 Februari 2025, Keio mengumumkan bahwa armada 10 kereta seri 9000 mereka akan menjalani program pembaruan. Pekerjaan tersebut meliputi renovasi interior yang menggabungkan beberapa elemen desain dari seri 2000 yang akan segera diperkenalkan, dengan penambahan tiang penyangga, tiang penyangga berlekuk di area tempat duduk prioritas untuk meningkatkan cengkeraman, dan "ruang bebas" yang dapat diakses kursi roda dan kereta bayi di semua kereta.^[7] Rangkaian yang telah diperbarui juga memiliki sistem traksi berbasis SiC (silikon karbida) yang lebih efisien dan lengkap,^[a] yang menurut Keio menawarkan penghematan energi sekitar 20% dibandingkan sistem traksi asli jenis tersebut dan penghematan energi sekitar 70% dibandingkan jenis kereta tanpa kontrol traksi VVVF (frekuensi variabel).^[9]

Rangkaian kereta yang telah diperbarui kembali beroperasi mulai 10 Maret 2025.^[5]

• 
  Interior gerbong yang telah diperbarui
• 
  Kursi prioritas
• 
  Ruang untuk kursi roda

Catatan

Referensi

Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Keio 9000 series.

• Keio trainset details (dalam bahasa Jepang)
• Nippon Sharyo 9000 series information (dalam bahasa Jepang)
• Nippon Sharyo 9030 series information (dalam bahasa Jepang)