KRL Keio seri 6000
Rangkaian 6416, November 2009
Beroperasi	1972-2011
Mulai beroperasi	23 Mei 1972
Jml. sudah diproduksi	304 kereta
Jml. beroperasi	Tidak ada
Jml. dilestarikan	1 kereta, 2 ujung kereta
Jml. dirucat	301 kereta
Formasi	2/3/4/5/6/8 kereta per rangkaian
Operator	Kereta Api Listrik Keio
Jalur dilayani	Jalur Keiō Jalur Baru Keiō Jalur Dōbutsuen Jalur Sagamihara Jalur Takao Jalur Keibajō Jalur Shinjuku
Data teknis
Konstruksi bodi	Baja
Panjang kereta	20 m (65 ft 7 in)
Kelajuan maksimum	110 km/h (68 mph)
Sistem traksi	Kontrol resistor kontrol chopper medan
Percepatan	2,5 km/(h⋅s) (1,6 mph/s) (3,3 km/(h⋅s) (2,1 mph/s) untuk seri 6030 di Jalur Shinjuku)
Perlambatan	40 km/(h⋅s) (25 mph/s) 45 km/(h⋅s) (28 mph/s) (darurat)
Elektrifikasi	1500 V DC (listrik aliran atas)
Penangkap arus	Pantograf
Kerja majemuk	Seri 9000, Seri 7000
Lebar sepur	1.372 mm (4 ft 6 in)

Kereta rel listrik Keio seri 6000 (京王6000系code: ja is deprecated , Keiō 6000-kei) adalah jenis kereta rel listrik (KRL) yang dioperasikan oleh operator kereta api swasta, Kereta Api Listrik Keio di jaringan kereta api komuter di pinggiran kota Tokyo antara tahun 1972 dan 2011. kereta ini adalah kereta pertama dalam sejarah Keio dengan gerbong sepanjang 20 m (65 ft 7 in) dengan empat pasang pintu di setiap sisi gerbong. Set diperbaharui dari tahun 1986 untuk memperpanjang masa pakainya.

Formasi empat gerbong digunakan pada Jalur Keiō Dōbutsuen sebagai layanan antar-jemput wanman dioperasikan hanya oleh satu orang.

Teknis detail

• Daya motor: 150 kilowatt (200 hp)
• Formasi: 2 gerbong (diselesaikan untuk Jalur Toei Shinjuku), 3 gerbong, 4 gerbong, 5 gerbong, 6 gerbong, 8 gerbong
• Sistem kontrol: helikopter lapangan (gerbong awal menggunakan kontrol resistansi)
• Beberapa memiliki 5 pintu, tetapi beberapa dibangun ulang dengan 4 pintu. Kereta 4 gerbong (hanya digunakan di Jalur Dōbutsuen) dan kereta 6 gerbong memiliki 5 pasang pintu di setiap sisi, dan rangkaian 5 gerbong memiliki gerbong yang dibangun ulang.

Operasional

• Jalur Keiō (termasuk Jalur Baru Keiō)
• Jalur Keiō Dōbutsuen
• Jalur Keiō Sagamihara
• Jalur Keiō Takao
• Jalur Keiō Keibajō
• Jalur Toei Shinjuku

Interior

Akomodasi penumpang terdiri dari tempat duduk berupa bangku memanjang di seluruh ruangan.

• 
  Interior
• 
  Kursi Prioritas

Sejarah

Seri 6000 pertama mulai beroperasi pada tanggal 23 Mei 1972.^[1]

Seri ini ditarik dari layanan pada tanggal 13 Maret 2011.^[2]

Seri DeWa 600

Tiga gerbong diubah menjadi gerbong perawatan dan diklasifikasi ulang sebagai seri DeWa 600 pada Oktober 2004.^[3] Seri DeWa 600 menggantikan Seri DeWa 5000 yang lebih tua yang dioperasikan sejak tahun 1995. Perombakan tersebut dilakukan sebagai berikut:

• 6107 (rangkaian 6707) → 601 (kabin dari gerbong 6707 dipindahkan)
• 6407 (rangkaian 6708) → 621 (kabin sederhana ditambahkan)
• 6457 (rangkaian 6708) → 631

Gerbong-gerbong tersebut menerima corak abu-abu baru dengan garis-garis diagonal merah dan putih.^[4]

Seri DeWa 600 digunakan dengan ChiKi 290 atau KuYa 900 yang diapit di antara gerbong 601 dan 621. ^[5] Kereta ini juga berfungsi sebagai kereta langsir di Depo Wakabadai.^[6]

Menyusul diperkenalkannya kereta perawatan pengganti DeYa 901 dan DeYa 902 pada bulan September 2015, seri DeYa 600 ditarik dari layanan dan dirucat pada bulan April 2016.^[7]

• 
  Seri DeWa 600 rangkaian 631, Juni 2014

Referensi

Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Keio 6000 series.