KRD seri KiHa 201
Seri KiHa 201, Januari 2010
Beroperasi	1997–sekarang
Produsen	Fuji Heavy Industries
Konstruksi	1996–1997
Jml. sudah diproduksi	12 kereta (4 rangkaian)
Jml. beroperasi	12 kereta (4 rangkaian)
Formasi	3 kereta per rangkaian
Nomor armada	D-101–104
Operator	JR Hokkaido
Depo	Naebo
Jalur dilayani	Jalur Utama Hakodate, Jalur Sasshō
Data teknis
Konstruksi bodi	Stainless steel
Panjang kereta	21.670 mm (71 ft 1 in) (ujung kereta) 21.300 mm (69 ft 11 in) (kereta penengah)
Lebar	2.800 mm (9 ft 2 in)
Tinggi	4.012 mm (13 ft 2 in)
Pintu	3 pintu per sisi
Kelajuan maksimum	130 km/h (81 mph)
Mesin	N-DMF13HZE (450 hp or 336 kW) × 2 per car
Daya mesin	2.700 hp (2.013 kW) per 3 pintu per sisi
Transmisi	Hidraulik
Bogie	N-DT201
Kerja majemuk	seri 731
Lebar sepur	1.067 mm (3 ft 6 in)

Kereta rel diesel JR Hokkaido seri KiHa 201 (キハ201系code: ja is deprecated ) adalah jenis kereta rel diesel (KRD) yang dioperasikan oleh Perusahaan Kereta Api Hokkaido (JR Hokkaido) pada layanan kereta pinggiran kota di wilayah Sapporo di Hokkaido, Jepang sejak tahun 1997.^[1] Kereta KiHa 201 dirancang untuk beroperasi secara berpasangan dengan rangkaian kereta rel listrik seri 731 (KRL) yang memiliki banyak kesamaan, termasuk tampilan, tata letak interior, bodi, dan sistem kontrol. Pengoperasian berpasangan harian ini merupakan satu-satunya pengoperasian kereta diesel-elektrik berpasangan di Jepang.^[2] Agar dapat bekerja berdampingan dengan KRL yang lebih cepat dan lebih bertenaga, unit KiHa 201 secara unik dilengkapi dengan bogie miring pneumatik yang dirancang oleh Kawasaki Heavy Industries dan digunakan pada kereta ekspres seri 261.^{[butuh rujukan]}

Formasi

Armada tersebut dibentuk sebagai 4 rangkaian berisi tiga gerbong, D-101–104, sebagai berikut.^[3][4]

Interior

Tempat duduk terdiri dari bangku memanjang di seluruh gerbong.^[3] Gerbong KiHa 201-200 dilengkapi dengan toilet.^[5] Untuk kapasitas yang lebih besar dan waktu pemuatan yang lebih singkat, fitur-fitur yang biasanya ada pada kereta di Hokkaido, seperti ruang vestibule pintu masuk yang dirancang untuk menjaga kompartemen penumpang tetap hangat, untuk pertama kalinya digantikan oleh pintu semi-otomatis yang membuka secara individual dan pemanas inframerah.^{[butuh rujukan]}

Sejarah

Rangkaian pertama dikirim dari Fuji Heavy Industries ke Depot Naebo pada bulan Desember 1996,^[5] dan armada yang terdiri dari empat rangkaian kereta mulai beroperasi secara komersial sejak dimulainya revisi jadwal pada 22 Maret 1997.^[3]

Penutup jendela Polikarbonat dipasang pada armada KiHa 201 antara bulan Juni dan September 2002.^[5]

Layanan

Beroperasi di Jalur Utama Hakodate antara Rankoshi, Sapporo dan Ebetsu, kereta komuter ini digunakan pada layanan lokal dan layanan cepat Ishikari Liner dan Niseko Liner, yang sebelumnya beroperasi di Jalur Sasshō sebelum elektrifikasi pada tahun 2012, serta Jalur Chitose. Pengoperasian ganda dengan KRL seri 731 saat ini dibatasi hanya satu perjalanan per hari.

Tidak seperti KRD lain yang dioperasikan oleh JR Hokkaido, KiHa 201 tidak dilengkapi untuk pengoperasian satu orang. Layanan di jalur-jalur seperti di Jalur Sasshō sebelum elektrifikasi di mana sebagian besar kereta beroperasi satu orang, masih memerlukan kondektur ketika KiHa 201 digunakan.

Referensi

Wikimedia Commons memiliki media mengenai JR Hokkaido Kiha 201.