Jalur Inokashira (井の頭線code: ja is deprecated , Inokashira-sen) adalah jalur kereta api swasta yang dioperasikan oleh Kereta Api Listrik Keio di pinggiran barat Tokyo, jalur ini menghubungkan Shibuya di Tokyo dengan Kichijōji di Kota Musashino. Jalur ini tidak terhubung secara fisik dengan Jaringan Jalur Utama Keio, tetapi tersedia transfer di Stasiun Meidaimae. Jalur ini memiliki lebar rel 1.067mm (3ft6in), tidak seperti jalur Keio lainnya yang memiliki lebar rel 1.372mm (4ft6in).
Operasional
Keio mengoperasikan dua jenis layanan di jalur ini: layanan semua stasiun "Lokal" (各停code: ja is deprecated , Kakutei) atau (Kakueki Teisha (各駅停車code: ja is deprecated )) dan layanan pemberhentian terbatas Ekspres (急行code: ja is deprecated , Kyūkō). Pada siang hari di luar jam sibuk, satu kereta lokal dan satu kereta ekspres beroperasi setiap 8 menit di jalur tersebut.
Jalur ini dibuka pada tahun 1933, berupa jalur ganda yang menghubungkan Shibuya di Tokyo ke Stasiun Inokashira-kōen, yang dimiliki oleh Kereta Api Listrik Teito (帝都電鉄code: ja is deprecated , Teito Dentetsu), bagian dari Grup Odakyu. Lebar rel yang digunakan sama dengan lebar rel 1067 mm seperti jalur Odakyu lainnya, dan catu daya listrik di atasnya adalah 600 V DC.[2] Jalur ini diperpanjang hingga Stasiun Kichijōji pada bulan April 1934.[2] Pada Mei 1940, perusahaan tersebut bergabung dengan Kereta Api Listrik Odakyu, dan pada 1 Mei 1942, Odakyu bergabung dengan Kereta Api Listrik Tokyo Yokohama (東京横浜電鉄code: ja is deprecated ) untuk menjadi bagian dari Kereta Api Listrik Tokyo Kyuko (sekarang Tokyu Corporation), dengan Jalur Teito berganti nama menjadi Jalur Inokashira.[2]
Setelah Perang Dunia II, Tokyu terbagi, dan Jalur Inokashira berada di bawah kepemilikan Keio.[2]
Jalur yang dikenal sebagai Jalur Penghubung Daita (代田連絡線code: ja is deprecated , Daita-renraku-sen) menghubungkan Stasiun Daita-nichōme (sekarang Stasiun Shindaita) di Jalur Inokashira dengan Stasiun Setagaya-Nakahara (sekarang Stasiun Setagaya-Daita) di Jalur Odakyū Odawara sejak Juni 1945, tetapi jalur ini ditutup pada tahun 1952. Rel dan kabel listrik di atasnya seluruhnya dibongkar pada tahun 1953, meskipun beberapa jejak bekas jalur masih tersisa hingga saat ini.
Dua stasiun, Stasiun Tōdaimae (東大前駅code: ja is deprecated , Tōdaimae-eki) dan Stasiun Komaba (駒場駅code: ja is deprecated , Komaba-eki), ditutup pada Juli 1965 dan digantikan oleh stasiun baru, Stasiun Komaba-Tōdaimae.
Mulai 25 Februari 1969, setelah tegangan dinaikkan menjadi 1500 V DC, kereta ber-AC diperkenalkan di Jalur Inokashira.[2] Mulai 30 April 1971, kereta seri 3000 diperpanjang menjadi 5 gerbong, dan mulai 15 Desember 1971, layanan "Ekspres" dengan pemberhentian terbatas dimulai.[2]
Mulai 22 Februari 2013, penomoran stasiun diperkenalkan di jalur Keio. Stasiun-stasiun Jalur Inokashira diberi nomor dengan awalan huruf "IN".[3]
12345678Terada, Hirokazu (19 January 2013). データブック日本の私鉄[Databook: Japan's Private Railways]. Japan: Neko Publishing. hlm.66–67, 227–229. ISBN978-4-7770-1336-4.
↑京王線・井の頭線全駅で「駅ナンバリング」を導入します。[Station numbering to be introduced on Keio Line and Inokashira Line](PDF). News release (dalam bahasa Jepang). Keio Corporation. 18 January 2013. Diarsipkan dari asli(PDF) tanggal 16 June 2019. Diakses tanggal 23 February 2013.
.svg){kind=logo}
