N.V. Deli Spoorweg Maatschappij

Peta jaringan kereta DSM per 1893
Ikhtisar
Kantor pusat	Amsterdam, Belanda (domisili) Medan, Hindia Belanda (operasional)
Pendiri	Deli Maatschappij
Lokal	Sumatera Utara
Tanggal beroperasi	1883–1955?
Penerus	KAI Divre I
Teknis
Lebar sepur	1.067 mm (3 ft 6 in)
Panjang jalur	440 kilometer

N.V. Deli Spoorweg Maatschappij (DSM) atau Perusahaan Kereta Api Deli adalah sebuah perusahaan kereta api swasta yang berkedudukan di Amsterdam dan beroperasi di dekat pantai timur Sumatra di sekitar Deli (Medan). DSM didirikan pada tahun 1883. Pada awalnya, konsesi pembangunan jalur kereta api di Deli diberikan oleh pemerintah Hindia Belanda kepada Deli Maatschappij, sebelum akhirnya dialihkan kepada Deli Spoorweg Maatschappij pada bulan Juni 1883. DSM menggunakan lebar sepur 1.067 mm.^[1] Pada tahun 1957, seluruh jalur kereta api milik DSM telah dinasionalisasi oleh Pemerintah Indonesia dan digabungkan dengan Perusahaan Negara Kereta Api, dan kini termasuk dalam Divisi Regional I Sumatera Utara dan Aceh.^[2]

Sejarah

Pada tahun 1881, Jacob Theodoor Cremer, administrator Deli Maatschappij (Perusahaan Perkebunan Deli) dengan dukungan dari Perhimpunan Pengusaha Perkebunan Deli (Deli Planters Vereeniging), mengambil inisiatif untuk membangun jalur kereta api yang menghubungkan kawasan perkebunan dengan pelabuhan yang berada di Labuhan. Pada tanggal 23 Januari 1883, gagasan tersebut diwujudkan oleh pemerintah Hindia Belanda dengan memberikan konsesi kepada Deli Maatschappij untuk membangun jalur kereta api dari Medan menuju Labuhan, Binjai, dan Deli Tua, serta perpanjangan menuju Pelabuhan Belawan.^[1]

Namun, pada bulan Juni 1883, konsesi tersebut dialihkan kepada Deli Spoorweg Maatschappij (DSM) atas inisiatif beberapa pengusaha perkebunan Belanda dan Hindia Belanda, seperti Peter Wilhelm Janssen (salah satu pendiri Deli Maatschappij), Balthazar Healing (Direktur Nederlandsche Handel-Maatschappij), dan I.J. van Santen (Direktur Nederlandsch-Indische Handelsbank, kini Bank Mandiri), dengan mengumpulkan modal sebesar 2.440.000 gulden. Para pengusaha tersebut juga sepakat untuk mendaftarkan DSM melalui notaris J.E. Clausing.^[1]

DSM terdaftar di Amsterdam. Perusahaan ini berkantor pusat di Deli Serdang sampai tahun 1890 dan kemudian pindah ke Deli, sekarang Medan.

Perusahaan ini memperoleh modal sebesar 2,6 juta gulden dan bertambah menjadi empat juta pada tahun 1889. Konsesi pertama diberikan dalam rangka memfasilitasi pengangkutan tembakau dari daerah dataran tinggi. Peletakan batu pertama lintas dilakukan tanggal 1 Juli 1883 di Siak Sri Indrapura. Lintas pertama sejauh 56 km membutuhkan biaya 2,43 juta gulden serta mempekerjakan orang Tionghoa.

Operasi

Pada tahun 1888 perusahaan telah mengangkut 28.559 ton barang, utamanya tembakau. Tonase pengangkutan melonjak tujuh kali lipat pada tahun 1900 (90% tembakau). Harga saham meningkat pada tahun 1914 sampai 10 juta. Dalam rangka untuk membiayai investasi yang lebih besar, obligasi pun diterbitkan.

Bengkel kereta apinya terletak di Poloe-Brayan di Medan utara (sekarang menjadi Balai Yasa Pulo Brayan, khusus untuk merawat lokomotif, kereta, dan gerbong yang dialokasikan di Divre I). Karet menjadi barang angkutan yang penting setelah tahun 1910. Pada tahun 1913, diangkut 50.230 penumpang kereta api kelas I, 151.000 penumpang kelas II, dan 1,56 juta penumpang kelas III. Selain itu, tercatat juga bahwa perusahaan ini telah mengangkut bagasi seberat 1.319 ton, kargo 163.000 ton dan sekitar 2.000 hewan. Hal ini membawa pendapatan hampir 3 ½ juta gulden, meski biaya operasionalnya mencapai 1,45 juta. Pada tahun 1914, perusahaan ini mengoperasikan lintas sejauh 263 km. Tembakau menurun menjadi 8% berat dan 15% volume. Perusahaan juga memutuskan untuk meningkatkan modal menjadi sepuluh juta pada April 1913. Jumlah dividen yang dibayar dari 1900-1911 adalah sebesar 10% dan pada tahun-tahun berikutnya sampai tahun 1919 meningkat hingga 12-15%.

Pada tahun 1917 perusahaan ini mengangkut 2,7 juta penumpang dan 617.000 ton barang. Sejak tahun 1918, jalur kereta api menuju Besitang (750 mm) kemudian dibangun untuk mengintegrasikan dengan Atjeh Tram. Karena sepurnya berbeda, maka dibangun jalur kereta api dengan lebar sepur ganda, dari Besitang hingga Pangkalan Susu. Kelanjutan jalur ke Pangkalan Brandan selesai pada tahun 1919.

Jalur yang dibangun

Galeri

• 
  Jembatan Sungai Deli, Belawan
• 
  Kantor DSM, sekitar tahun 1920
• 
  Stasiun DSM
• 
  Bus DSM di Berastagi
• 
  Interior kereta kompartemen kelas I DSM
• 
  Kantor administrasi DSM Medan
• 
  Stasiun Medan
• 
• 
  Lokomotif DSM dengan Masjid Raya Medan di latar belakang
• 
  Bagian dalam Balai Yasa Pulu Brayan
• 
  Foto udara lintas DSM Medan

Daftar pustaka

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Deli Railway Company.

1. 1 2 3 Rivai, Muhammad; Damanik, Erond L.; Lubis, Hafnita Sari Dewi; Harahap, Apriani (2022-12-22). "Railway Transport Development in East Sumatra, 1880s-1930s". doi:10.4108/eai.11-10-2022.2325400. ISBN 978-1-63190-375-5.
2. ↑ Ibnu Murti Hariyadi, Author (2004). "Pengambilalihan N.V. Deli Spoorweg Maatschappij di Sumatera Utara 1857-1963". Universitas Indonesia Library (dalam bahasa American English). Diakses tanggal 2025-09-20.