Phillip William Read, MBE (1 Januari 1939 – 6 Oktober 2022) adalah seorang pembalap sepeda motor profesional asal Inggris. Dia berkompetisi di Grand Prix Sepeda Motor dari tahun 1961 hingga 1976. Read terkenal karena menjadi pesaing pertama yang memenangkan kejuaraan dunia dalam kelas 125cc, 250cc dan 500cc.[1][2] Meskipun ia sering kali tert overshadowed oleh rekan sezamannya, Mike Hailwood, dia memenangkan tujuh kejuaraan dunia Grand Prix balap jalananFIM.
Lahir di kota besar Bedfordshire Luton pada 1 Januari 1939,[5] Read adalah seorang pengendara sepeda motor yang antusias dan bekerja sebagai mekanik magang di Brown and Green, sebuah perusahaan manufaktur mesin industri di Luton. Sepeda motor pertamanya adalah Velocette KSS yang ia gunakan untuk mulai berkendara pada usia minimum legal di Inggris, yaitu enam belas tahun pada tahun 1955, diikuti oleh BSA Gold Star DBD32.[6] Dia memulai balap sirkuit pendek amatir pada tahun 1958 dengan DukeBSA Gold Star.[7] Pada tahun 1960 ia memenangkan Junior Manx Grand Prix dengan Norton Manx dengan kecepatan rekor[7] diikuti oleh balapan Junior (350cc) TT pada tahun 1961.[8] Ia meraih posisi kedua dalam balapan 350cc dan 500cc di North West 200 tahun 1961 di Irlandia Utara dengan Manx Nortons.[9]
Read adalah pemenang dua kali balapan ketahanan Thruxton 500 pada tahun 1962 dan 1963 dengan mengendarai motor Norton Dominator 650SS milik Syd Lawton.[10]
Pada tahun 1963, Read yang sedang naik daun untuk sementara direkrut untuk mengisi kekosongan Derek Minter di tim Gilera Grand Prix Scuderia Duke, Minter mengalami cedera serius pada bulan Mei di Brands Hatch setelah kecelakaan di lap terakhir saat berebut posisi terdepan dengan pembalap Dunstall Dave Downer, yang kemudian menyebabkan Downer meninggal dunia.[11][12]
Isle of Man Senior TT 1963 dimenangkan oleh Mike Hailwood dengan MV Agusta, sementara tim Duke berada di posisi ke-2 (John Hartle) dan ke-3 (Read). Pada Dutch TT berikutnya di Assen, urutan finisnya adalah: 1st (Hartle), 2nd (Read), dengan MV milik Mike Hailwood mundur dari balapan di kelas 500cc. Read finis kedua di belakang Hailwood dalam balapan 500cc GP Belgia. Minter pulih dan kembali tepat waktu untuk merebut kembali posisinya di tim untuk ajang berikutnya, GP Ulster di Dundrod pada bulan Agustus. Tim Grand Prix Gilera Scuderia Duke bubar pada akhir tahun 1963.[11][12]
Era motor dua tak
Pada pertengahan tahun 1960-an, Yamaha memiliki pembalap-pembalap handal seperti Read, Michelle Duff dari Kanada, dan kemudian Bill Ivy. Pada tahun 1964, Read memberikan Yamaha gelar juara dunia pertama mereka ketika ia memenangkan kelas 250cc.[13] Ia kembali menjadi juara pada tahun berikutnya.[1] Untuk tahun 1966, Yamaha memperkenalkan sepeda motor baru berkapasitas 250cc dengan empat silinder. Masalah awal pada mesin baru tersebut menyebabkan ia kehilangan gelar juara kepada Hailwood. Pada tahun 1967 ia bertarung melawan Hailwood dengan Honda enam silindernya hingga babak final. Mereka akhirnya seri, tetapi Hailwood meraih gelar juara karena memiliki lima kemenangan sedangkan Read hanya empat.[1] Read menggantikan Frank Perris pada tahun 1967 sebagai perwakilan Asosiasi Pembalap Grand Prix.[14]
Tahun 1968 terbukti kontroversial bagi Read. Pabrik Yamaha menginginkan Read untuk berkonsentrasi memenangkan gelar 125cc dan rekan setimnya, Bill Ivy, untuk merebut gelar 250cc. Setelah memenangkan kejuaraan 125cc, Read memutuskan untuk tidak mematuhi perintah tim dan bertarung melawan Ivy untuk memperebutkan gelar 250cc.[2] Mereka mengakhiri musim dengan poin yang sama dan Read dianugerahi gelar juara berdasarkan catatan waktu. Keputusan itu terbukti merugikan Read, karena Yamaha tidak pernah lagi menawarinya kesempatan untuk balapan.[2]
Pada Januari 1969, Read memberikan dukungannya kepada sebuah proyek yang bertujuan untuk menyediakan mesin balap kepada masyarakat umum – yang dijuluki Read Weslake, itu adalah prototipe Weslake empat langkah 500cc kembar vertikal, dengan empat katup per silinder dan poros bubungan yang digerakkan oleh roda gigi. Awalnya mesin tersebut dipasang ke rangka standar RickmanStreet Metisse yang ditujukan untuk mesin Triumph Bonneville.
Read ditugaskan sebagai pembalap dan konsultan pengembangan. Dia memutuskan bahwa rangka Metisse terlalu berat, dan meskipun berniat untuk memproduksi rangka balap yang lebih ringan, Dia memutuskan untuk meninggalkan rangka Rickman dan memilih rangka Reynolds yang dibuat oleh Ken Sprayson untuk Tom Arter dan pembalapnya Peter Williams yang memiliki proyek untuk mengganti Matchless G50 mereka yang sudah tua.
Phil Read (8) finis kedua di Dutch TT 250cc tahun 1970
Read akan berbasis di Weslake di Rye, Inggris untuk mengembangkan proyek lebih lanjut, dan membebaskan Peter Williams untuk pekerjaannya di Norton, namun Read mengundurkan diri pada bulan November. Proyek mesin berlanjut, meningkatkan kapasitas menjadi 700cc pada tahun 1970 dengan beberapa keikutsertaan balap yang disponsori oleh Geoff Monty sebelum akhirnya gagal.[15]
Setelah absen dari sebagian besar musim grand prix 1969 dan 1970 ketika semua pabrik besar Jepang menarik diri dari balap Grand Prix, ia memusatkan perhatiannya pada pertemuan-pertemuan internasional utama di Inggris dan Eropa.
Giacomo Agostini (1) dan Read (5) balapan selama Dutch TT 350cc tahun 1971.
Read kembali penuh waktu ke sirkuit Grand Prix pada tahun 1971 dengan Yamaha produksi privateer yang sangat istimewa yang dikembangkan di bawah arahan orang Belanda itu, Ferry Brouwer dengan rem cakram ganda, peningkatan tenaga kuda dan aerodinamika bersama dengan bantuan dari Eric Cheney (rangka), Helmut Fath (kopling kering) dan Rod Quaife (transmisi enam kecepatan) tetapi tidak ada dukungan pabrik.[16][Verifikasi gagal] Dengan motor ini, ia mampu memenangkan tiga Grand Prix pertama musim ini dan kemudian meraih gelar juara dunia kelimanya Daftar Juara Dunia Grand Prix Sepeda Motor.[1]
Read memulai musim 250cc 1972 dengan kemenangan di Prancis dan di Isle of Man TT tetapi gagal mencetak poin secara konsisten Sebagai pembalap tim pabrikan Yamaha, Jarno Saarinen memenangkan empat dari enam balapan Grand Prix terakhir untuk merebut Kejuaraan Dunia 250cc, setelah pertarungan sepanjang musim dengan Renzo Pasolini dan Rod Gould.[17]
Read juga pernah menjadi pembalap tamu sebagai bagian dari tim JPS team Norton pada tahun 1972, dan finis di urutan keempat dalam balapan Daytona 200 mil. Pembalap lainnya adalah karyawan pabrik Norton, Peter Williams, dan Tony Rutter sebagai pembalap ketiga. Rutter segera digantikan oleh John Cooper
↑"1960's Results". Diarsipkan dari asli tanggal 21 Juli 2011. Diakses tanggal 11 Juni 2011. Official NW200 Results 1961 Results Diakses pada 2 Juni 2013
↑Motor Cycle, 16 Februari 1967, p. 209 Racing Line by David Dixon. Read takes over from Perris. "Speaking from his Guernsey home, where he has a boat retailing business, Phil is just as anxious as Frank to keep the association going. Copies of the constitution are available from Phil Read, Hakone, Pleinmont Road, Tortegal, Guernsey, Channel Islands. Diakses dan ditambahkan pada 1 November 2014.
.jpg)
_wordt_2e_op_zijn_Yamaha_in_de_250_cc_klasse,_Bestanddeelnr_923-6300.jpg)
_en_Phil_Read,_Bestanddeelnr_924-6800.jpg)
