Jalur Utama Senmō (釧網本線code: ja is deprecated , Senmō-honsen) adalah jalur kereta api Jepang di Hokkaido yang dioperasikan oleh Perusahaan Kereta Api Hokkaido (JR Hokkaido), antara Stasiun Higashi-Kushiro di Kushiro dan Stasiun Abashiri di Abashiri. Namanya berasal dari Kushiro (釧路code: ja is deprecated ) dan Abashiri (網走code: ja is deprecated ). Pada tahun 2008, kendaraan mode ganda diuji di beberapa bagian jalur.
Pada 19 November 2016, Presiden JR Hokkaido mengumumkan rencana untuk merasionalisasi jaringan hingga 1.237km atau sekitar 50% dari jaringan yang ada,[1] termasuk usulan pengalihan Jalur Utama Senmō menjadi jalur kereta api sektor ketiga; jika pemerintah daerah tidak menyetujui usulan tersebut, jalur tersebut mungkin menghadapi penutupan.
Hampir semua layanan di jalur ini adalah layanan lokal, yang berhenti di setiap stasiun. Kereta cepat "Shiretoko" beroperasi antara Abashiri dan Kushiro, dengan satu kali perjalanan pulang pergi setiap hari.
Per 16 Maret 2024, semua layanan dioperasikan oleh KRDE seri H100.[2]
Sejarah
Pada tahun 1887, jalur kereta api swasta sepanjang 41km dengan lebar 1067mm dibuka dari tambang belerang di Atsunobori ke kilang minyak di Shibecha, 48km di utara Kushiro. Dikenal sebagai Jalur Kereta Api Kushiro, jalur ini ditutup 9 tahun kemudian ketika belerangnya habis ditambang. 35 tahun setelah ditutup, jalur Senmo sepanjang 17km antara Mashū - Shibecha dibangun di atas pembentukan Jalur Kereta Api Kushiro.
Pembangunan jalur Senmo dimulai dari Abashiri dan Kushiro, dengan bagian utara dibuka sebagian ke Sattsuru antara tahun 1924 dan 1929, dan bagian selatan dibuka sebagian ke Kawayu antara tahun 1927 dan 1930. Bagian Sattsuru - Kawayu dibuka pada tahun 1931, melengkapi jalur tersebut.
Layanan angkutan barang pada jalur ini dihentikan pada tahun 2002.
Bekas jalur penghubung
Stasiun Nakashibetsu di tahun 1986Jembatan dari jalur pengembangan Shibecha yang tersisa setelah 40 tahun penutupan
Stasiun Abashiri - Jalur Yumo ke Nakayubetsu dibuka sebagian antara tahun 1935 & 1952 dan ditutup pada tahun 1987.
Stasiun Mokoto - Jalur sepur 762mm dioperasikan ke Yamazono (25km) dari tahun 1935 hingga 1965. Jalur cabang sepanjang 7km ke Toyo Sawa beroperasi dari tahun 1949 hingga 1962.
Stasiun Hamakoshimizu - Jalur sepur 762mm lainnya diperpanjang 18km ke timur untuk melayani industri gula bit antara tahun 1941 dan 1953.
Stasiun Yamubetsu - Jalur kereta api swasta sepur 1067mm yang dioperasikan ke Koshimizu (9km) dari tahun 1930 hingga 1939.
Stasiun Shari - Pada tahun 1938, kekhawatiran akan aktivitas angkatan laut Rusia mengakibatkan keputusan untuk membangun jalur ke Shibubetsu melalui Celah Konpokutoge untuk tujuan pertahanan. Pembangunan dihentikan pada tahun 1941 setelah Pakta Netralitas Soviet–Jepang. Pembangunan dimulai kembali pada tahun 1957 untuk melayani kegiatan kehutanan, tetapi dihentikan lagi ketika jalan raya ditingkatkan. Jalur tersebut dibuka sejauh 12,8km ke Koshikawa, melayani masyarakat setempat hingga ditutup pada tahun 1970. Sebuah jembatan lengkung bata yang besar dibangun di selatan Koshikawa sebelum pembangunan dihentikan.
Stasiun Shibecha; Jalur sepur 762mm sepanjang 39km dibuka menuju Nakashibetsu pada tahun 1932. Pada tahun 1936, jalur tersebut digantikan oleh jalur 1067mm, yang diperpanjang 40km hingga Shibetsu, beroperasi hingga tahun 1989. Sebuah cabang dari Nakashibetsu terhubung ke Jalur Utama Nemuro di Attoko antara tahun 1933 dan 1989, kedua cabang tersebut secara kolektif dikenal sebagai Jalur Shibetsu. Sebanyak 9 jalur pengembangan terpisah dengan ukuran sepur 762mm yang terhubung ke stasiun-stasiun di sepanjang Jalur Shibetsu dibangun antara tahun 1930 dan 1963, dengan penutupan terakhir pada tahun 1971.
- Sistem kereta api sepur 762mm lainnya menghubungkan Distrik Numahoro dengan Shibecha, terdiri dari 'jalur utama' sepanjang 23km yang dibuka pada tahun 1955, dan cabang sepanjang 6km yang dibuka pada tahun 1966. Keduanya ditutup pada tahun 1971.
