Diagram transit dua rute trem di Hakodate (merah dan biru), beserta transportasi umum lainnya.
Biro Transportasi Hakodate (函館市企業局交通部code: ja is deprecated , Hakodate-shi Kigyōkyoku Kōtsūbu, lit. "Divisi Transportasi Biro Perusahaan Kota Hakodate") adalah otoritas transportasi umum di Hakodate, Jepang. Biro ini saat ini hanya mengoperasikan trem, meskipun hingga 1 April 2003[8] juga mengoperasikan sejumlah rute bus.
Kereta Kuda Kikan (亀函馬車鉄道code: ja is deprecated , Kikan Basha Tetsudō), adalah perusahaan operator kereta kuda swasta membuka jalur trem pertama Hakodate pada tahun 1897. Jalur ini adalah jalur trem pertama di Jepang yang berlokasi di sebelah utara Tokyo. Jaringan tersebut dialiri listrik pada tahun 1913. Setelah beberapa kali berganti kepemilikan, Pemerintah Kota Hakodate akhirnya mengambil alih kendali jalur tersebut pada tahun 1943.[4]
Trem Kota Hakodate
Dahulu terdapat dua belas rute yang beroperasi di enam jalur dengan total panjang 17,9 km. Namun, penurunan jumlah penumpang menyebabkan penutupan sebagian jaringan pada tahun 1978, 1992, dan 1993. Jaringan saat ini terdiri dari dua rute yang beroperasi di empat jalur dengan total panjang 10,9 km.
Jalur: Secara resmi, ada empat jalur:
Jalur Utama (本線): Hakodate-Dokku-mae — Jūjigai — Hakodate-Ekimae
Sebagian besar waktu, trem beroperasi setiap sepuluh menit di setiap rute, atau setiap lima menit di bagian antara Yunokawa dan Jūjigai, yang dilalui oleh kedua rute. Setelah pukul 19.00, frekuensi dikurangi menjadi satu trem setiap dua puluh menit di setiap rute, atau setiap sepuluh menit di bagian yang dilalui bersama.
Kartu pintar diterima untuk pembayaran tarif. Kartu IC yang dikeluarkan oleh departemen adalah kartu ICAS nimoca.[10]
Halte
Trem di halte JujigaiTrem di halte Keibajo-maeTrem di halte Matsukaze-cho
Kedua jalur tersebut berjalan beriringan dari Yunokawa ke Jujigai sebanyak 20 halte, kemudian berpisah, dengan tiga halte di setiap cabang terpisah.[11] Selain terhubung dengan jaringan luas rute bus yang melintasi kota,[12] sistem trem ini juga terhubung ke Stasiun Hakodate.[13]
Per tanggal 31 Maret 2023, biro ini memiliki 37 trem; 32 di antaranya digunakan untuk operasi komersial, tiga dihias dan dua lainnya dilengkapi dengan alat pembersih salju.[15] Berikut jenis kendaraan yang digunakan digunakan:[16]
Seri 30, juga dikenal sebagai Haikara-gō. Trem tersebut pertama kali beroperasi di kota ini pada tahun 1918 dan dipugar untuk digunakan pada rute wisata di musim panas pada tahun 1993.[17][18]
Seri 500 diproduksi antara tahun 1948 dan 1950 dan secara bertahap dihentikan produksinya pada tahun 1980-an, dengan hanya dua kendaraan yang masih beroperasi.[19] Selain itu, salah satu dari gerbong tersebut, gerbong No 530, biasanya disimpan di depo dan digunakan untuk keperluan perfilman, membersihkan salju (lihat di bawah) dan dalam kondisi lalu lintas padat.[14]
Seri 710, dulunya merupakan kendaraan utama di sistem ini. Kendaraan ini secara bertahap digantikan, dengan empat trem yang tersisa. Dua kendaraan yang ditingkatkan yang dikenal sebagai Seri 7000 diperkenalkan masing-masing pada tahun 2020 dan 2024.[20]
Seri 800, diproduksi antara tahun 1962 dan 1965. Semua kecuali satu digantikan oleh Seri 8000, yang merupakan trem utama sistem tersebut. Satu gerbong lantai rendah dari Seri 8100 diubah dari model Seri 800 pada tahun 2002.[21][22][23]
Seri 2000, menggunakan dua gerbong yang diperkenalkan pada tahun 1993 dan 1994.[24]
Seri 3000, pertama di Hokkaido yang dilengkapi dengan pendingin udara dan rem regeneratif. Fitur-fitur tersebut dikenal sebagai Marine Blue.[25]
Seri 9600, dilengkapi dengan akses lantai rendah. Trem ini dikenal sebagai Rakkuru-gō, dan juga sebagai Little Dancer.[26][27][28]
Kendaraan berikut tidak digunakan untuk tujuan komersial:
Trem No 3 dan No 4, Trem Sasara, juga dikenal sebagai trem khusus untuk membersihkan salju, digunakan untuk membajak salju. Enam trem jenis ini diubah dari trem biasa pada tahun 1930-an. Selain itu, trem No 530 juga digunakan untuk membersihkan salju karena bobotnya yang lebih berat.[29]
