Bagian rel beton sepanjang kurang lebih 82km (51,0mi) dibangun untuk mengakomodasi Hokkaido Shinkansen, dan merupakan jalur ganda, dengan jalur 1.067 mm dan jalur 1.435 mm. Karena semua layanan penumpang reguler adalah Shinkansen, Jalur Kaikyō biasanya hanya digunakan oleh kereta barang.
Jalur ini awalnya dialiri listrik pada tegangan 20 kV AC (50 Hz) dan diubah pada tahun 2016 menjadi standar tegangan Shinkansen pada 25 kV AC (50 Hz). [1] Untuk melanjutkan operasi pengangkutan barang, JR Freight memperkenalkan lokomotif tegangan ganda Kelas EH800.
Jalur ini dibuka pada tanggal 13 Maret 1988 bersamaan dengan pembukaan Terowongan Seikan. Awalnya, jalur ini melayani kereta barang dan kereta penumpang; yang terakhir mencakup kereta ekspres terbatas siang hari Hakuchō dan kereta malam Hokutosei.
Tiga stasiun di Jalur Kaikyō, Tappi-Kaitei, Yoshioka-Kaitei, dan Shiriuchi, ditutup pada tanggal 15 Maret 2014 karena pekerjaan konstruksi yang berhubungan dengan Hokkaido Shinkansen, yang dibuka pada tanggal 26 Maret 2016.[2] Sejak saat itu, jalur ini sebagian besar didesain ulang menjadi rute khusus barang, kecuali untuk kereta pesiar Train Suite Shikishima.
Referensi
Artikel ini memuat materi dari artikel terkait di Wikipedia bahasa Jepang
↑"青函トンネル：新幹線対応 電圧アップ２万５０００Ｖに"[Seikan Tunnel voltage raised to 25000 volts for Shinkansen compatibility]. Mainichi Shimbun (dalam bahasa Jepang). The Mainichi Newspapers. 22 March 2016. Diarsipkan dari asli tanggal 22 March 2016. Diakses tanggal 3 April 2016.
↑駅の営業終了について[Station closure details](PDF). News release (dalam bahasa Jepang). Japan: Hokkaido Railway Company. 13 September 2013. Diakses tanggal 18 September 2013.
