Sisi bagian timur antara Kawagoe dan Ōmiya operates adalah jalur perpanjangan dari Jalur Saikyō dari Tokyo pusat, dengan sebagian besar kereta melakukan perjalanan lanjutan dari/ menuju Ōsaki dan dari/ menuju Shin-Kiba melalui Jalur Rinkai. Di sisi bagian barat antara Kawagoe dan Komagawa, sekitar setengah dari seluruh kereta yang melewati jalur ini melanjutkan perjalanan dari dan menuju Hachiōji melalui Jalur Hachikō.
Selain beberapa kereta khusus jam sibuk yang berangkat dan berakhir di Minami-Furuya, semua kereta arah timur dari Komagawa dan arah barat dari Ōmiya berakhir di Kawagoe. Penumpang yang ingin melakukan perjalanan melewati Kawagoe harus berganti kereta di sini.
penumpang tujuan Ōmiya atau Komagawa harus berganti kereta di Kawagoe. Namun, pada saat dini hari atau menjelang sore hari,beberapa kereta meninggalkan depo Kawagoe untuk memberikan layanan penumpang dari Minami-Furuya menuju Komagawa.
Seluruh kereta komuter cepat atau komuter dari dan menuju Jalur Saikyo berhenti di setiap stasiun di Jalur Kawagoe.
Kereta dapat saling bersilangan atau mendahului pada stasiun bertanda "∥", "∨", dan "◇"; kereta tidak dapat mendahului atau bersilangan di stasiun bertanda "｜".
Mulai tahun 2017, bekas rangkaian 10 kereta E231-0 series yang berpangkalan di Dipo Mitaka untuk digunakan pada Jalur Chuo-Sobu direstorasi dan dikonversi menjadi rangkaian 4 kereta E231-3000 series yang berpangkalan di Kawagoe dan digunakan untuk layanan Jalur Kawagoe dan Jalur Hachiko.[5] Rangkaian pertama memulai layanan komersialnya pada 19 Februari 2018.[6]
Mulai tahun 2018, bekas rangkaian 10 kereta 209-500 series yang berpangkalan di Depo Mitaka yang sebelumnya digunakan untuk layanan Jalur Chuo-Sobu direkondisi dan dikonversi menjadi rangkaian 4 kereta 209-3500 series yang berpangkalan di Kawagoe untuk digunakan pada layanan Jalur Kawagoe dan Jalur Hachiko.[7]
KRL rangkaian 10 kereta 205 series x 32 (layanan Jalur Kawagoe/Jalur Saikyo/Jalur TWR Rinkai sampai Oktober 2016)
KRL rangkaian 4 kereta 205-3000 series (layanan Jalur Kawagoe/Jalur Hachikō sampai Juli 2018)
KRL rangkaian 4 kereta 209-3000 series (layanan Jalur Kawagoe/Jalur Hachiko mulai Maret 1996 sampai Februari 2019)
Hingga Oktober2016[update], seluruh rangkaian 205 series yang melayani Jalur Saikyo sudah diberhentikan dari layanan.[8]
KRD KiHa 35 series Jalur Hachiko
KRL 103-3000 series Jalur Kawagoe, Juni 2004
KRL 103-3500 series Jalur Kawagoe, Juni 2004
KRL 205 series Jalur Saikyo
KRL 205-3000 series pada bulan Oktober 2017
KRL 209-3000 series pada bulan Oktober 2017
Sejarah
Pembukaan jalur
Sebuah jalur yang menghubungkan Ōmiya dengan Kawagoe dan berlanjut hingga Jalur Hachikō di Komagawa pertama kali diusulkan pada bulan Maret 1920. Pekerjaan pembangunan dimulai pada bulan September 1935, dengan pembukaan jalur pada 22 Juli 1940.[9]
Peralihan ke diesel
Pada awalnya, layanan dilakukan dengan menggunakan tenaga uap, tapi kereta rel diesel mulai diperkenalkan pada 1 Juni 1950. Kereta bertenaga uap terakhir beroperasi pada 30 September 1969.[9]
Elektifikasi
Jalur ini dielektrifikasi (1,500V DC) mulai 30 September 1985, dan layanan lanjutan dari dan menuju Jalur Saikyō dimulai, yang dilaksanakan pada waktu yang sama. Jalur dibuat jalur ganda antara Ōmiya ke Nisshin, dan depo KRL baru dibuka di dekat Stasiun Minami-Furuya. Sebuah kereta khusus "Kawagoe Line Diesel Sayonara" melakukan perjalanan pada 3 November 1985.[9]
Layanan lanjuta Jalur Hachikō
Layanan lanjutan antara stasiun Kawagoe dan Hachiōji pada Jalur Hachikō dimulai pada 16 Maret 1996 setelah elektrifikasi dari bagian selatan Jalur Hachiko antata Stasiun Komagawa dan Hachiōji.[9]
Referensi
123"川越線に209系3100代を投入 103系を置換え" [209-3100 series introduced on Kawagoe Line - Replacing 103 series]. Railway Journal. 39 (465). Japan: Tetsudō Journal: 106. Juli 2005.
↑秋田新幹線用車両と埼京線・横浜線用車両の新造について[Akita Shinkansen, Saikyo Line, and Yokohama Line new train details](PDF) (dalam bahasa Japanese). JR East. 10 April 2012. Diakses tanggal 10 April 2012. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
↑新型車両で快適に 埼京・川越線、３０日から導入[Comfortable new trains to be introduced on Saikyo/Kawagoe Line from 30th] (dalam bahasa Japanese). Japan: The Saitama Shimbun. 7 Juni 2013. Diarsipkan dari asli tanggal 9 Juni 2013. Diakses tanggal 7 Juni 2013. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
↑E231系3000番台4両が配給輸送される[E231-3000 series 4-car set transferred]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 29 November 2017. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 29 November 2017. Diakses tanggal 29 November 2017. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
↑八高線用の209系3500番台が試運転[Hachiko Line 209-3500 series undergoes test-running]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 21 Februari 2018. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 21 Februari 2018. Diakses tanggal 21 Februari 2018. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
↑八高線用の209系3500番台が配給輸送される[Hachiko Line 209-3500 series transferred]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 19 Januari 2018. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 20 Januari 2018. Diakses tanggal 20 Januari 2018. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
↑ JR車両ファイル2016 [JR Rolling Stock File 2016]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Japanese). Vol.56, no.663. Japan: Koyusha Co., Ltd. Juli 2016. hlm.34. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
1234歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR NO.45 埼京線・八高線・川越線・武蔵野線・京葉線[Railway Line History - JNR/JR No. 45: Saikyo Line, Hachiko Line, Kawagoe Line, Musashino Line, Keiyo Line]. Japan: Asahi Shimbun Publications Inc. Juni 2010. Templat:EAN.
Pranala luar
Wikimedia Commons memiliki media mengenai Kawagoe Line.
.svg){kind=logo}
