Jalur Yosan (予讃線code: ja is deprecated , Yosan-sen) adalah jalur kereta api utama di pulau Shikoku di Jepang, yang menghubungkan kota-kota besar Shikoku, dan melalui Jalur Honshi-Bisan, dengan Honshu. Jalur ini dioperasikan oleh Perusahaan Kereta Api Shikoku (JR Shikoku), dan sejajar dengan garis pantai Laut Pedalaman, menghubungkan ibu kota prefekturTakamatsu (Prefektur Kagawa) dan Matsuyama (Prefektur Ehime) dan berlanjut ke Uwajima. Nama garis tersebut berasal dari Iyo (伊予code: ja is deprecated ) dan Sanuki (讃岐code: ja is deprecated ), masing-masing nama lama Ehime dan Kagawa.
Jalur ini bercabang menjadi dua jalur antara Mukaibara dan Iyo-Ōzu. Jalur utama asli mengikuti garis pantai melalui Iyo-Nagahama, sedangkan jalur langsung, yang dibuka pada tahun 1986 sebagai jalan pintas dari rute pantai yang panjang, melewati pegunungan melalui Uchiko, yang sebagiannya dikenal sebagai Jalur Uchiko (karena awalnya merupakan bagian dari cabang Uchiko), dan semua kereta ekspres terbatas Uwakai sekarang menggunakan rute ini.
Terdapat dua layanan cepat. Layanan cepat Sunport Nanpū Relay-Gō menghubungkan Takamatsu dan Iyo-Saijō. Layanan cepat Marine Liner menghubungkan Takamatsu dengan Okayama melalui Jalur Seto-Ōhashi.
Layanan lokal biasanya melayani salah satu dari empat bagian Jalur Yosan, umumnya terbagi di Kan'onji, Iyo-Saijō, dan Matsuyama.
Daftar stasiun
Kereta lokal berhenti di setiap stasiun.
Untuk informasi mengenai Shiokaze, Ishizuchi, Uwakai dan layanan kereta ekspres terbatas lainnya, silakan lihat artikel masing-masing.
Legenda
Stasiun: "●": semua kereta berhenti; "▲": beberapa kereta berhenti; "｜": semua kereta lewat
Jalur: "∥": bagian jalur ganda; "◇": bagian jalur tunggal (langsung diperbolehkan); "｜": bagian jalur tunggal (tidak langsung); "v" & "^": transisi ke/dari bagian jalur ganda
Takamatsu – Iyo-Saijō
Sunport: Termasuk layanan cepat Sunport Nanpū Relay-Gō; kereta Nanpū Relay-Gō non-cepat berhenti di setiap stasiun.
12Kereta api yang menuju Jalur Honshi-Bisan dari Takamatsu tidak melayani Utazu tetapi hanya melewatinya; hal ini terdapat dalam perhitungan tarif.
↑Stasiun Tsushimanomiya hanya dibuka selama festival musim panas tanggal 4 dan 5 Agustus di Kuil Tsushima yang berdekatan. Di antara stasiun musiman, stasiun ini memiliki jumlah hari operasional per tahun terpendek di Jepang.
■ Jalur Yosan (untuk Uwajima (U14), Iyo-Nagahama (S18)) Beberapa kereta langsung Uwajima
◇
Sejarah
Segmen pertama jalur kereta api, dari Tadotsu ke Marugame, dibangun oleh Sanuki Railway Co. dan mulai beroperasi pada tahun 1889. Bagian Marugame - Takamatsu dibuka pada tahun 1897, dan perusahaan tersebut dinasionalisasi pada tahun 1906.
Jalur tersebut diperpanjang ke barat dari Tadotsu secara bertahap mulai tahun 1913, mencapai Matsuyama pada tahun 1927. Lebih jauh ke barat, jalur kereta api swasta dengan lebar rel 762mm (2ft 6,0in) dibuka dari Iyo Nagahama - Iyo Ozu, dan jalur tersebut dinasionalisasi pada tahun 1933. Jalur dari Matsuyama diperpanjang secara bertahap ke Iyo Nagahama antara tahun 1927 dan 1935, dengan jalur swasta sebelumnya diubah lebar relnya menjadi 1.067mm (3ft 6,0in) pada tahun 1935. Perpanjangan lebih lanjut ke barat dibuka pada tahun 1936–45, ketika Uwajima (dan Jalur Yodo) dihubungkan ke jalur Yosan.
Pada tanggal 1 Agustus 1933, seluruh jalur tersebut berganti nama menjadi Jalur Utama Yosan. Pada tahun 1987, dengan privatisasi Kereta Api Nasional Jepang, jalur tersebut menjadi Jalur Yosan.
Bagian Takamatsu - Tadotsu digandakan pada tahun 1965–70, dan sistem persinyalan CTC dioperasikan pada tahun 1985 antara Takamatsu - Matsuyama. 'Jalur langsung' antara Mukaibara - Iyo Ozu (termasuk terowongan Inuyose sepanjang 6.012 m) dibuka pada tahun 1986, menggabungkan sebagian dari bekas cabang Uchicko dan memperpendek rute sejauh 6,3 km.
Bagian Takamatsu - Tadotsu dialiri listrik pada tahun 1987, memungkinkan layanan langsung Takamatsu - Okayama ketika sistem Jembatan Besar Seto dibuka pada tahun berikutnya.
Bagian Iyo-Hojo - Matsuyama - Iyoshi dialiri listrik pada tahun 1990, bagian Tadotsu - Imabari dialiri listrik pada tahun 1992, dan bagian Imabari - Iyo Hojo pada tahun 1993, sehingga memungkinkan layanan kereta listrik langsung Matsuyama - Okayama untuk diperkenalkan.
Menyusul gempa bumi besar Tohoku pada tahun 2011, JR Shikoku, JR East, dan JR Freight mengumumkan bahwa Anpanman Torokko Train yang populer milik JR Shikoku akan melakukan tur ke daerah-daerah yang hancur akibat gempa bumi dan tsunami.[1]
Jalur penghubung sebelumnya
Stasiun Sakaide -
Perusahaan Kereta Api Ekspres Kotohira mengoperasikan jalur sepanjang 16 km ke Kotohira di Jalur Dosan pada tahun 1930–44, dengan jalur tersebut secara resmi ditutup pada tahun 1954,
Perusahaan Kereta Api Kotohira Sangu mengoperasikan jalur sepanjang 27 km ke Tadotsu pada tahun 1922/28 - 63, dengan cabang sepanjang 7 km ke Kotohira yang dioperasikan pada tahun 1923–63,
Stasiun Niihama - Sumitomo Copper Co. mengoperasikan jalur kereta api sepanjang 15 km dengan lebar rel 762 mm ke Hinokiogawa (dikenal sebagai 'jalur bawah') yang dibuka pada tahun 1893, termasuk bagian duplikat sepanjang 3 km. Jalur ini mengangkut penumpang dari tahun 1929–1955, dan dialiri listrik 600 V DC pada tahun 1950. Tambang tersebut ditutup pada tahun 1973 dan jalur kereta api ditutup 4 tahun kemudian. Jalur terpisah sepanjang 5,5 km dengan lebar rel 762 mm, terletak di ketinggian 800 m (dikenal sebagai 'jalur atas') dan terhubung ke jalur bawah melalui kereta kabel, beroperasi dari tahun 1893–1911.
