Jalur Utama Tōhoku (東北本線code: ja is deprecated , Tōhoku-honsen) adalah jalur kereta api sepanjang 5.757 kilometer (3.577mi) di Jepang yang dioperasikan oleh Perusahaan Kereta Api Jepang Timur (JR East). Jalur ini dimulai dari Stasiun Ueno di Ueno, Tokyo melalui kota-kota besar termasuk Saitama, Utsunomiya, Fukushima, dan Sendai, berakhir di Morioka di Prefektur Iwate. Jalur ini awalnya membentang hingga Aomori, tetapi dipersingkat menyusul perpanjangan Tōhoku Shinkansen melewati Morioka, yang sebagian besar sejajar dengan rute sebelumnya.
Dalam layanan reguler, JR East menerapkan nama layanan yang berbeda untuk bagian-bagian Jalur Utama Tōhoku. Bagian sepanjang 163,5 kilometer (101,6mi) antara Stasiun Tokyo dan Stasiun Kuroiso di Nasushiobara, Prefektur Tochigi disebut sebagai Jalur Utsunomiya, sedangkan bagian utara yang tersisa disebut sebagai Jalur Tōhoku. Perbedaan ini merupakan efek dari perubahan elektrifikasi dari 1.500 V DC di selatan Kuroiso menjadi 20 kV 50 Hz di utara stasiun; akibatnya, tidak ada layanan penumpang terjadwal reguler yang beroperasi melalui Stasiun Kuroiso.
Daftar stasiun
Daftar ini dipisahkan berdasarkan pola layanan yang disediakan di Jalur Utama Tōhoku.
Pembangunan Jalur Utama Tōhoku dimulai di wilayah Kantō dan membentang hingga ujung utara Honshu, dan kota Aomori. Jalur ini adalah salah satu jalur kereta api tertua di Jepang, dengan pembangunan dimulai pada akhir abad ke-19. Hingga 1 November 1906, Jalur Utama Tōhoku saat ini dioperasikan oleh perusahaan swasta Kereta Api Nippon.
Pada tahun 1883, segmen pertama antara Ueno dan Kumagaya dibuka. Pada tahun 1885, jalur tersebut diperpanjang hingga Utsunomiya, tetapi Sungai Tone harus diseberangi dengan perahu. Setelah pembangunan Jembatan Sungai Tone pada tahun 1886, bagian Utsunomiya dan Ueno dapat terhubung langsung. Jalur tersebut secara bertahap diperpanjang lebih jauh ke utara; menuju Kōriyama, Sendai, Ichinoseki dan Morioka. Pada tahun 1891, bagian antara Morioka dan Aomori dibuka, menjadikan jalur kereta api terpanjang yang berkelanjutan di Jepang.
Setelah tahun 1906, jalur tersebut dinasionalisasi dan menjadi Jalur Utama Tōhoku yang dioperasikan oleh Kementerian Perkeretaapian. Ketika Stasiun Tokyo dibuka pada tahun 1925, Jalur Utama Tōhoku diperpanjang dari Ueno ke stasiun tersebut. Hingga tahun 1950-an, bagian ini digunakan dan banyak kereta api beroperasi melalui Jalur Utama Tōkaidō dan Jalur Utama Tōhoku. Namun, ketika Tōhoku Shinkansen dibuka, jalur tersebut menempati lahan yang sebelumnya digunakan untuk jalur kereta api Jalur Utama Tōhoku jarak menengah dan jauh. Hanya sejumlah kecil jalur komuter (seperti Jalur Keihin–Tōhoku) yang beroperasi dari Ueno ke Tokyo, sehingga status Stasiun Tokyo sebagai bagian dari Jalur Utama Tōhoku agak diragukan, hingga Jalur Ueno–Tokyo dibuka pada tahun 2015, yang menghubungkan kedua stasiun tersebut (kecuali kereta api sesekali yang berhenti di Stasiun Ueno).
Pada tahun 2002, Tōhoku Shinkansen diperpanjang dari Morioka ke Hachinohe dan pengoperasian segmen jalur lokal antara kedua kota tersebut diserahkan kepada Kereta api Galaksi Iwate (IGR) dan Kereta api Aoimori.[1] Dengan perpanjangan jalur Shinkansen Tōhoku hingga stasiun Shin-Aomori pada tahun 2010, bagian antara Hachinohe dan Aomori didelegasikan kepada Perusahaan Kereta Api Aoimori. Jalur Utama Tōhoku yang dipersingkat kini menjadi jalur terpanjang kedua di Jepang, setelah Jalur Utama Sanin.
Penggandaan jalur
Bagian Tokyo ke Omiya dibuat jalur ganda antara tahun 1892 dan 1896, diperpanjang ke Koga pada tahun 1908, Oyama pada tahun berikutnya, dan Utsunomiya pada tahun 1913.
Bagian Iwanuma - Sendai - Iwakiri dibuat jalur ganda antara tahun 1920 dan 1923, dan bagian Utsunomiya - Iwanuma antara tahun 1959 dan 1964. Bagian Iwakiri - Morioka - Aomori dibuat jalur ganda antara tahun 1951 dan 1968, termasuk bagian yang jalurnya diubah sepanjang 17km (11mi) antara Iwakiri dan Atago pada tahun 1962.
Elektrifikasi
Bagian jalur Tokyo ke Tabata sepanjang 7km (4,3mi) dialiri listrik dengan tegangan 1.500 V DC pada tahun 1909, diperluas ke Akabane pada tahun 1928, Omiya pada tahun 1932, dan Kuroiso pada tahun 1959. Elektrifikasi kemudian dilanjutkan ke utara dengan tegangan 20 kV AC, mencapai Fukushima pada tahun 1960, Sendai pada tahun 1961, Morioka pada tahun 1965, dan Aomori pada tahun 1968.
.svg){kind=logo}
