Jalur Kōtoku (高徳線code: ja is deprecated , Kōtoku-sen) adalah jalur kereta api yang menghubungkan ibu kota prefektur Takamatsu (Kagawa) dan Tokushima (Tokushima). Perusahaan Kereta Api Shikoku (JR Shikoku) memiliki dan mengoperasikan jalur ini, yang namanya berasal dari karakter di kota-kota yang dihubungkan oleh jalur tersebut: Takamatsu (高松code: ja is deprecated ) dan Tokushima (徳島code: ja is deprecated ).
Kereta ekspres terbatas Uzushio melayani seluruh jalur. Dua perjalanan pulang pergi per hari beroperasi menuju/dari Okayama.
Selain kereta lokal yang beroperasi di sepanjang Jalur Kōtoku, terdapat kereta yang beroperasi antara Takamatsu dan Orange Town, Sambommatsu, dan Hiketa, serta antara Tokushima dan Itano dan Tokushima dan Hiketa. Untuk jalur rel tunggal, tingkat pelayanannya cukup tinggi, kecuali di sepanjang perbatasan prefektur antara Itano dan Hiketa. Di Tokushima terdapat kereta langsung ke/dari Naruto dan Mugi, dengan satu kereta per hari beroperasi dari Takamatsu ke Mugi melalui Anan.
Sejak selesainya pekerjaan elektrifikasi antara Takamatsu dan Iyoshi di Jalur Yosan, Jalur Kōtoku telah menerima beberapa KRD terbaru di jaringan JR Shikoku. Layanan lokal sering menggunakan KRD seri 1000, seri 1200 dan seri 1500, sedangkan layanan ekspres terbatas dilayani oleh KRD seri N2000.
Daftar stasiun
Kereta lokal berhenti di semua stasiun. Untuk detail layanan kereta ekspres terbatas Uzushio lihat artikel tersebut.
Kereta dapat berpapasan di stasiun yang ditandai "◇" dan "^" dan tidak dapat berpapasan di stasiun yang ditandai "｜".
Bagian pertama dari apa yang sekarang menjadi Jalur Kotoku dibangun oleh Tokushima Railway, yaitu bagian Sako ke Tokushima dari jalurnya dari Kamojima (sekarang Jalur Tokushima) yang dibuka pada 16 Februari 1899. Perusahaan tersebut dinasionalisasi pada tahun 1907.[1] Pada tahun 1916, Kereta Api Listrik Awa membuka jalur dari Nakahara ke Naruto, termasuk bagian Yoshinari ke Ikenotani, yang sekarang menjadi bagian dari Jalur Kotoku.[butuh rujukan] Bagian Takamatsu ke Hikida dibuka antara tahun 1925 dan 1928 oleh Kereta Api Nasional Jepang.[2]
Pada tahun 1933, Kereta Api Listrik Awa dinasionalisasi, dan pada tahun 1935 bagian Hikida ke Ikenotani dan Yoshinari ke Sako dibuka.
Pada tahun 1977, sistem persinyalan CTC mulai beroperasi untuk jalur tersebut, dan operasi angkutan barang dihentikan pada tahun 1986.[3][4]
Dengan privatisasi Kereta Api Nasional Jepang (JNR) pada 1 April 1987, stasiun ini berada di bawah kendali JR Shikoku. Pada tanggal 1 Juni 1988, nama jalur ini berubah nama dari Jalur Utama Kōtoku menjadi Jalur Kōtoku.[butuh rujukan]
Stasiun Sako yang dinaikkan diresmikan pada tahun 1993, dan pada tahun 1998 peningkatan jalur kereta api yang memungkinkan kecepatan lebih tinggi diselesaikan, dan Stasiun Orange Town dibuka.[5]
Jalur penghubung sebelumnya
Stasiun Itano: Kereta Api Listrik Awa membuka jalur sepanjang 7 km ke Kajiyabara pada tahun 1923, yang kemudian diambil alih oleh Kereta Api Kekaisaran Jepang ketika perusahaan tersebut dinasionalisasi pada tahun 1933. Jalur tersebut ditutup pada tahun 1972.[butuh rujukan]
