Terlibat secara eksklusif dalam balap motor (1982–2022)

Awalnya, upaya balap Honda dijalankan dari dalam perusahaan. Pada tahun 1973, Racing Service Center (RSC) didirikan sebagai perusahaan terpisah yang bergerak di bidang balap motor. RSC terlibat dalam pengembangan dan penyediaan motor balap untuk kompetisi domestik, dan pada tahun 1976 mulai berpartisipasi dalam kejuaraan ketahanan Eropa, yang kemudian menjadi Kejuaraan Dunia Ketahanan FIM pada tahun 1980. Pada tahun 1979, Honda kembali ke Grand Prix Sepeda Motor dengan motor NR500 yang dikembangkan oleh tim pengembangan blok NR di dalam R&D Honda. Pada tanggal 1 September 1982, blok NR dan RSC digabung untuk membentuk Honda Racing Corporation (HRC), yang akan bertanggung jawab atas semua program balap sepeda motor Honda.^[2][3]

Penambahan struktur pengembangan mesin balap murni blok NR ke dalam struktur organisasi RSC, yang telah mendukung aktivitas para pembalap independen dengan mengembangkan mesin-mesin produksi massal dan memasok suku cadang balap, menciptakan struktur yang efisien sebagai perusahaan spesialis yang terlibat dalam seluruh rangkaian aktivitas balap motor dari atas hingga bawah. Pada saat yang sama, basis untuk kegiatan balap di Eropa, yang berawal dari balapan Isle of Man TT pada 1959, dipindahkan dari negara kepulauan Britania Raya ke daratan Eropa di Belgia untuk kenyamanan yang lebih besar. Shoichiro Irimajiri, yang merupakan manajer umum blok NR, diangkat sebagai presiden pertama. Dengan menjadikan HRC sebagai perusahaan terpisah yang khusus bergerak di bidang balap, perusahaan tersebut mampu mencapai aktivitas balap berkelanjutan yang kurang bergantung pada kinerja kantor pusat.

Dalam langkah yang tidak biasa, perusahaan tersebut mengembangkan dan memproduksi RN-01, sebuah sepeda gunung khusus untuk downhill racing, dan berpartisipasi dalam kompetisi termasuk JCF Mountain Bike Japan Series dan UCI Mountain Bike World Cup antara tahun 2003 dan 2007.^[4] Teknologi pengolahan material yang diperoleh selama periode ini dimanfaatkan dalam pengembangan transmisi tanpa sambungan untuk sepeda motor, yang pertama kali digunakan pada RC212V.

Ekspansi ke balap mobil (2022–sekarang)

Pada tanggal 1 April 2022, aktivitas balap mobil Honda diintegrasikan ke dalam lingkup kerja HRC. Sebagai bagian dari integrasi, basis pengembangan motorsport roda empat Honda, HRD Sakura (sebuah divisi dari Honda R&D), dialihkan ke HRC dan berganti nama menjadi HRC Sakura. Divisi sepeda motor akan tetap berbasis di Asaka, Saitama, sedangkan HRC Sakura (berbasis di Sakura, Tochigi) akan bertindak sebagai divisi mobil. Sejalan dengan hal ini, HRC juga akan bertanggung jawab atas operasi Formula Satu Honda.^{[5][6][7][8][9][10]}

Pada 24 Mei 2023, Honda mengumumkan bahwa mereka akan kembali sepenuhnya ke Formula Satu mulai 2026 dan memasok unit daya pabrikan ke tim Aston Martin; HRC akan bertanggung jawab atas pengembangan unit daya F1 serta keikutsertaan dan manajemen balapan di pihak Honda.^[11]

Pada Desember 2023, anak perusahaan motorsport Honda di Amerika Utara, Honda Performance Development (HPD), berubah menjadi Honda Racing Corporation AS (HRC US). Dengan perubahan ini, kedua anak perusahaan motorsport independen akan bekerja sama sebagai satu entitas HRC global.^[12][13]

Pada Februari 2024, anak perusahaan lokal, HRC UK, didirikan di Inggris Raya sebagai basis Eropa untuk kembali ke F1 mulai tahun 2026 dan seterusnya.^[14]

Balap motor

• Grand Prix Sepeda Motor (MotoGP)

HRC saat ini berkompetisi di kelas utama MotoGP sebagai Honda HRC Castrol. Mereka juga memasok mesin ke kelas Moto2 sebagai pemasok resmi hingga tahun 2018. Selain itu, perusahaan ini memasok kendaraan dengan spesifikasi pabrikan kepada tim pelanggan Honda di kelas Moto3.

• Kejuaraan Dunia Superbike (SBK)

HRC berkompetisi sebagai tim pabrikan di Kejuaraan Dunia Superbike di bawah bendera Castrol Honda hingga akhir tahun 2002. Setelah itu, tim-tim lain terus berlomba dengan motor Honda. Pada tahun 2019, dukungan pabrikan kembali untuk pertama kalinya dalam 17 tahun, dengan dukungan penuh untuk Moriwaki Althea Honda Team, sebuah tim gabungan dari Moriwaki Engineering dan Althea Racing Italia. Diumumkan juga bahwa pada 2020, HRC sendiri akan menyelenggarakan dan menurunkan tim kerja untuk pertama kalinya dalam 18 tahun.

• All Japan Road Race Championship (JRR)

Mulai tahun 2007, HRC kembali aktif di kelas JSB1000 Kejuaraan Balap Jalan Raya Seluruh Jepang, yang berlanjut hingga tahun 2019, dan mulai tahun 2020 dan seterusnya akan berkonsentrasi pada pengembangan perlengkapan untuk tim Honda. Tim ini berkompetisi di kelas Superbike (SB) hingga tahun 2002 dan di GP250 hingga tahun 1999, kecuali tahun 1996.

• Balap Ketahanan Suzuka 8 Jam

Mulai tahun 2018, HRC melanjutkan aktivitasnya sebagai tim pabrikan di Suzuka 8 Jam untuk pertama kalinya dalam 10 tahun, dan memenangkan ajang tersebut pada tahun 2022. Delapan dari 10 kemenangan beruntun Honda dalam ajang tersebut, yang berlangsung dari tahun 1997 hingga 2006, diraih oleh HRC; dari tahun 1998 hingga 2006, Sponsor utama adalah merek tembakau (Lucky Strike pada tahun 1998 dan 1999, Cabin pada tahun 2000–2002 dan Seven Star pada tahun 2003–2006). Perusahaan tersebut terus menyediakan mesin dan dukungan kepada tim-tim swasta.

• Kejuaraan Dunia Motocross (MXGP)

Honda memenangkan gelar pertamanya di kelas 500cc Kejuaraan Dunia Motocross pada 1979. Sejak saat itu, pabrikan tersebut telah memenangkan 39 gelar juara pembalap dan masih terus berkompetisi.

• AMA Motocross (AMX)/AMA Supercross (SX)/Supermotocross (SMX)

Honda meraih gelar pertamanya di kelas 250cc AMA Motocross pada tahun 1973 ketika memulai debutnya di pasar motocross dengan mesin dua tak CR250M. Sejak saat itu, motor ini terus berkompetisi di AMA Motocross.

• All Japan Motocross Championship (JMX)

Tim HRC berhenti berkompetisi sebagai tim pabrikan di Kejuaraan Motocross Seluruh Jepang mulai tahun 2020, tetapi akan terus mendukung para pembalap independen.

• Kejuaraan Dunia Trial (TrialGP)

HRC saat ini berkompetisi di Kejuaraan Dunia Trial. Tim ini memiliki aliansi teknis dengan pabrikan sepeda motor Spanyol Montesa, dengan tim pabrikan bernama Repsol Montesa HRC.

• Reli Dakar/Kejuaraan Dunia Reli-Raid (W2RC)

Atas permintaan Honda Prancis, yang berkompetisi di Reli Dakar, Tim tersebut diberi mesin XR500R yang dimodifikasi dari 1982. Cyril Neveu memenangkan Reli Dakar tahun itu. Pada 1986, NXR750, sebuah prototipe mesin dengan mesin V-twin berpendingin cairan, diluncurkan dan memenangkan reli tersebut empat kali berturut-turut hingga 1989. Pada Reli Granada–Dakar 1995, tim tersebut mengirimkan EXP-2 silinder tunggal 400cc sebagai mesin eksperimental dengan mesin dua tak, yang finis di urutan kelima secara keseluruhan dan memenangkan ajang tersebut di kategori bawah 50 tahun. Perusahaan tersebut terus memberikan dukungan kepada para pengendara kendaraan Honda, tetapi pada tahun 2013 mereka kembali sebagai tim pabrikan untuk pertama kalinya dalam 24 tahun dengan CRF450 Rally, yang memenangkan Kejuaraan Dunia Reli Lintas Alam tahun itu. Pada 2020, tahun kedelapan kembalinya di Dakar, HRC memenangkan ajang ini secara keseluruhan untuk pertama kalinya dalam 31 tahun, dan mengulangi prestasi tersebut pada tahun berikutnya di 2021. Dalam Kejuaraan Dunia Reli-Raid, yang dibuat pada tahun 2022, HRC memenangkan gelar pabrikan pada 2022, 2023 dan 2024.

• Baja 1000

Bermula sebagai proyek anak perusahaan Honda di Amerika Utara, balapan gurun Baja 1000 telah didominasi oleh Honda sejak akhir tahun 1990-an (sebagian karena kurangnya motor balap pabrikan saingan), memenangkan 17 ajang berturut-turut antara tahun 1997 dan 2013.

Balap mobil

• Formula Satu (F1)

Keterlibatan HRC di Formula Satu dimulai pada 2022, ketika mulai memasok unit daya ke Red Bull Racing dan AlphaTauri melalui Red Bull Powertrains (RBPT). Unit daya tersebut sebelumnya dikembangkan dan diproduksi oleh Honda Motor Company sendiri. Pada tahun 2022, unit tersebut diberi label sebagai unit RBPT, dan mulai tahun 2023 akan dikenal sebagai unit Honda RBPT. HRC akan terus memproduksi, merakit, dan memasok unit daya yang ada hingga akhir tahun 2025. Mulai tahun 2026, HRC akan menandatangani kontrak kerja sama dengan tim Aston Martin F1 untuk memasok unit daya; HRC akan bertanggung jawab atas pengembangan unit daya F1 dan atas keikutsertaan serta manajemen balapan di pihak Honda.

• Super Formula

HRC telah berpartisipasi dalam Super Formula, kategori utama balap mobil roda terbuka di Jepang, sejak 2022, ketika mengambil alih program mesin yang sebelumnya dilakukan oleh HRD Sakura. Proyek ini mencakup pengembangan dan penyediaan mesin 2.0 liter turbocharged inline-4 yang dibangun sesuai dengan peraturan Nippon Race Engine (NRE). Dengan mesin HR-417E, Tomoki Nojiri dari Honda dan Team Mugen meraih gelar juara di musim pertama HRC pada tahun 2022.

• Super GT

Proyek Super GT kelas GT500 Honda dipindahkan dari HRD Sakura ke HRC pada tahun 2022. Program ini mencakup pengembangan aerodinamika dan sasis di samping mesin, yang digunakan bersama dengan Super Formula. Pada musim 2022 dan 2023, HRC menurunkan NSX-GT, yang pada tahun-tahun tersebut menerima revisi bodi depan berdasarkan model Type S versi jalan raya. Pada tahun 2024, HRC memperkenalkan Civic Type R-GT, yang menjadi kendaraan GT500 empat pintu pertama serta yang pertama berbasis pada model penggerak roda depan, Meskipun model GT500 menggunakan penggerak roda belakang. Pada tahun 2026, Civic akan digantikan oleh Prelude-GT.^[15]

• GT3 balap pelanggan

Pada tahun 2022, HRC mengambil alih proyek NSX GT3 dan terus menawarkan mobil tersebut kepada tim balap pelanggan. Mobil tersebut menerima peningkatan Evo22 pada tahun itu, setelah sebelumnya digunakan dalam berbagai kompetisi GT3 sejak tahun 2017. Dukungan pelanggan untuk mobil ini ditangani oleh Mugen (M-TEC) di Jepang, HRC US di Amerika Utara, dan JAS Motorsport di Eropa dan seluruh dunia. HRC mengakhiri dukungan pabriknya untuk program tersebut setelah tahun 2024, dengan mobil tersebut telah meraih beberapa penghargaan, termasuk gelar di IMSA SportsCar Championship, Super GT, GT World Challenge America dan Le Mans Cup, serta kemenangan di Petit Le Mans.

• Balap TCR

HRC mengambil alih keterlibatan Honda dalam kategori mobil touring TCR berbasis pelanggan pada tahun 2022, dengan JAS Motorsport bertanggung jawab atas program tersebut. Honda Civic Type R TCR FK7 tetap tersedia untuk pelanggan pada tahun 2022, sementara Civic Type R TCR FL5 baru diperkenalkan pada tahun 2023 dengan peningkatan di berbagai bidang termasuk aerodinamika, suspensi, ergonomi, dan bobot.^[16][17] Pada Agustus 2024, seri Civic TCR telah melampaui 500 kemenangan secara global dan memenangkan lebih dari 90 gelar.^[18]

• Super Taikyu

Pada tahun 2023, Tim HRC mulai berpartisipasi dalam kelas eksperimental ST-Q dari Seri Super Taikyu dengan Civic Type R CNF-R FL5 yang kompatibel dengan bahan bakar netral karbon. Tim ini bertujuan untuk mempelajari bahan bakar netral karbon dan mengembangkan mobil serta suku cadang untuk pelanggan.^[19] Beberapa tim lain dalam seri ini juga menggunakan kendaraan Honda berbasis produksi massal.^[20]

• Aktivitas di Amerika Utara (melalui HRC US)

Merek HRC juga telah terlibat dalam berbagai seri balap di Amerika Utara sejak Honda Performance Development berubah menjadi Honda Racing Corporation USA pada tahun 2024. HRC US berkompetisi di Seri IndyCar sebagai produsen mesin, memproduksi mesin V6 twin-turbocharged 2,2 liter dengan unit hibrida untuk beberapa tim. Mereka juga berpartisipasi dalam kelas GTP utama IMSA SportsCar Championship dengan prototipe Acura ARX-06 yang dibangun sesuai spesifikasi LMDh. Mereka juga terlibat dalam balap off-road dengan truk trofi Baja Ridgeline, yang berkompetisi dalam acara-acara seperti Baja 1000.

Aktivitas Non-motorsport

HRC mengembangkan Honda RN-01 G-cross sepeda gunung untuk acara downhill racing.^[2] RN-01 berkompetisi dalam ajang seperti UCI Mountain Bike World Cup pada pertengahan tahun 2000-an, memenangkan kompetisi tersebut di kategori downhill pada 2005 bersama Greg Minnaar.^[21] Pada tahun 2023, HRC mulai menyelenggarakan kompetisi esports mereka, yang dikenal sebagai Honda Racing eMS; acara tersebut berlangsung di Gran Turismo 7.^[22][23]