William Parker Halliday (21 Juli 1827 – 22 September 1899) adalah seorang kapten kapal uap Amerika, bankir, pencetak, pemilik hotel, pemilik lahan luas, dan pengusaha. Halliday memulai karier profesionalnya dengan bekerja di kapal uap di Sungai Mississippi dan Sungai Ohio, dan akhirnya menjadi kapten kapal uap yang bermarkas di Louisville, Kentucky. Sebagai pelopor dalam bisnis transportasi sungai dan kereta api, Halliday bertanggung jawab atas perluasan Kairo, Illinois, setelah Perang Saudara Amerika.
Sebelum perang, Halliday meramalkan bahwa hal itu akan berdampak besar pada transportasi sungai dan kereta api dan pindah ke Kairo, Illinois, sebuah kota yang berada di posisi kritis, di pertemuan Sungai Ohio dan Mississippi. Tak lama setelah pindah, Halliday mendirikan banyak bisnis yang berfokus pada transportasi sungai dan barang dagangan umum. Selama perang, Halliday berteman baik dengan Jenderal Ulysses S. Grant, dan hubungan ini meningkatkan kekayaan pribadinya secara signifikan melalui kontrak-kontrak militer yang menguntungkan.
Setelah Perang Sipil, Halliday, keempat saudara laki-lakinya, dan anggota keluarga lainnya dengan cepat memperluas bisnis mereka di wilayah tersebut. Halliday membeli real estat, bisnis, hotel, tambang, rel kereta api, tempat penyimpanan kayu, kapal uap, dan perusahaan furnitur, serta memanfaatkan banyak peluang bisnis lainnya. Kesuksesan bisnisnya mendorong kemajuan wilayah tersebut dan khususnya berkontribusi pada pengembangan Cairo, Illinois, dan Hallidayboro, Illinois.
Masa-masa awal
Halliday lahir dari pasangan Samuel Halliday dan Eliza Parker di Ohio pada tahun 1827, anak tertua dari tujuh bersaudara.[1] Ayahnya, seorang imigran dari Skotlandia, lulus dari Universitas Edinburgh pada usia 19 tahun dan berimigrasi ke Amerika pada tahun 1818 untuk menerima jabatan profesor di Universitas Ohio. Namun, perjalanannya sulit, dan ia terdampar di desa kecil Rutland, tempat ia dibujuk untuk tinggal dan membuka sekolah. Akhirnya, Samuel mensurvei dan merencanakan sebuah kota bersama William Parker, kakek Halliday.[2] Samuel menjabat sebagai auditor wilayah di Meigs County, Ohio, selama 25 tahun.[3]
Halliday mengenyam pendidikan umum di Ohio dan pertama kali bekerja sebagai pencetak. Pekerjaan pertamanya adalah sebagai pemilik Meigs County Gazette dan kemudian bekerja di Cincinnati Gazette. Beberapa waktu sebelum tahun 1857, Halliday menjadi surveyor yang bekerja untuk Departemen Dalam Negeri Amerika Serikat di bawah Marcus Baker dan surveyor lainnya. Tujuan dari kelompok surveyor ini adalah untuk menentukan batas paling barat laut Amerika Serikat. Halliday bekerja di tim survei yang mensurvei Poteau Mountain Quadrangle (Arkansas-Indian Territory), Tuskahoma Quadrangle, Antlers Quadrangle, Clarksville Quadrangle (Indian Territory-Texas), dan area lainnya.[4]
Tak lama kemudian, ia beralih karier dan menjadi juru tulis di kapal uap, sering bekerja bersama Charles T. Hinde, yang kemudian menikahi saudara perempuannya.[5] Halliday secara bertahap mengembangkan bisnis kapal uap hingga ia diangkat menjadi kapten. Pada tahun 1860, ia pindah bersama keluarganya ke Kairo dan awalnya bekerja sebagai pedagang komisi. Kemudian, ia menjadi pedagang, penanam kapas, penebang kayu, bankir, penggilingan, operator tambang batu bara, pemilik lahan batu bara dan pertanian yang luas, pemilik tambang garam di Illinois, dan pedagang kayu perintis di Kairo. Halliday adalah seorang pengusaha yang sangat sukses dan di akhir hayatnya menjadi seorang multijutawan. Ia memiliki kapal uap, hotel, bisnis pelayaran komersial, dan investasi lainnya.[6]
Perang Saudara
William P. Halliday, selama Perang Saudara
Sebelum Perang Saudara, Halliday tinggal di Louisville, Kentucky, dan memiliki bisnis gandum.[7] Pada tahun 1860, Halliday pindah ke Kairo, Illinois, meramalkan bahwa perang akan melanda Kairo karena lokasinya yang strategis, dan ia mendirikan bisnis untuk mendapatkan keuntungan dari konflik tersebut.[8] Pada bulan Februari 1861, Halliday telah mendirikan Halliday, Graham, & Co. dan memindahkan "kapal dermaga raksasa" miliknya dari Mound City, Illinois, ke hilir menuju Kairo. Setelah kapal dermaga tiba, para jurnalis memperkirakan bahwa perusahaan Halliday akan menjadi perusahaan forwarder terluas di Lembah Mississippi, dan Halliday menyelenggarakan perayaan sekota untuk memperingati kedatangan kapal tersebut.[9]
Halliday dan rekannya, N. W. Graham, menandatangani kontrak dengan Ulysses S. Grant untuk penggunaan kapal dermaga oleh Union Army selama perang. Kontrak tersebut memberi Halliday dan Graham kompensasi sebesar $1.000 per bulan dan tidak memiliki tanggal kedaluwarsa. Beberapa komentator berpendapat bahwa kontrak tersebut merupakan hasil dari persahabatan pribadi yang erat antara Jenderal Grant dan Halliday, alih-alih strategi militer yang matang.[10] Untuk waktu yang singkat, Jenderal Grant menjadikan Hotel Halliday di Kairo, Illinois sebagai markas militernya.[11]
Selama perang, Halliday dan Grant menjadi sahabat karib. Grant mengambil alih salah satu kapal dermaga Halliday untuk digunakan di Departemen Komisariat Union, dan segera setelah kapal tersebut diambil alih, Halliday mendaftar untuk bekerja sebagai agen komisariat. Halliday mendapatkan kepercayaan Grant dan, meskipun tidak pernah mendaftar di ketentaraan, Halliday mendampingi Jenderal Grant dalam berbagai pertempuran dan ekspedisi.[12] Selain keperluan militer, perahu dermaga Halliday juga digunakan untuk menghubungkan Mobile and Ohio Railroad dengan Illinois Central Railroad di Kairo.[13]
Berakhirnya Perang Saudara
Pemandangan dari Sungai Ohio ke Hotel Halliday House yang terletak di Kairo, Illinois
Pada tahun 1865, di akhir Perang Saudara, Halliday membangun beberapa jalur kereta api dengan rekan-rekan dekatnya.[14] Pada tanggal 15 Februari 1865, Halliday, Asa Eastman, S. Staats Taylor, N. R. Casey, Isham N. Haynie, Henry W. Webb, dan John Q. Harman diberi piagam oleh badan legislatif Negara Bagian Illinois untuk menggabungkan Jalur Kereta Api Kairo dan Mound City dan diberi wewenang untuk memiliki saham modal sebesar $200.000.[15] Keesokan harinya badan legislatif Illinois menyetujui piagam kereta api untuk Jalur Kereta Api Kairo dan St. Louis pada tanggal 16 Februari 1865, dan Sharon Tyndale, Isham N. Haynie, Samuel Staats Taylor, John Thomas, William H. Logan, Halliday, dan Tilman B. Cantrell adalah pendiri asli dan diberi wewenang untuk memiliki $3.000.000 dalam bentuk modal saham.[16] Pada tahun 1865, Halliday dan saudara-saudaranya mendirikan First Bank and Trust Company dan membeli hotel terbesar di Kairo, mengganti namanya dengan nama keluarga.[17]
Bibliografi
Baker, Marcus (1900). Bulletin of the United States Geological Survey No. 174. Government Printing Office.
Coal Age (1914). Coal Age, Volume 6 (Google eBook). McGraw-Hill.
"Down to Work. The Ohio Valley Improvement Association Organized". Daily Public Ledger. October 10, 1895.
"Fair Play". February 16, 1884.
Horner, Henry (1973). Illinois: A Descriptive and Historical Guide (Google eBook). US History Publishers.
Index to the Executive Documents of the House of Representatives for the Second Session of the Forty-Eighth Congress. Government Printing Office. 1885.
Private Law of the State of Illinois Passed by the Twenty-Fourth General Assembly, Volume II. Baker, Bailhache, & Co. 1865.
Private Law of the State of Illinois Passed by the Twenty-Fifth General Assembly, Volume II. Baker, Bailhache, & Co. 1867.
Smythe, William Ellsworth (1913). San Diego and Imperial counties, California: a record of settlement, organization, progress and achievement", Volume 2 (Google eBook). The S.J. Clarke Publishing Company.
"Local News". The Cairo Evening bulletin. April 19, 1869.
"Returned". The Cairo Evening bulletin. September 11, 1869.
"The Cairo Bulletin". October 10, 1872.
"Halliday Brothers Advertisement". The Cairo Bulletin. February 27, 1873.
"The M. & O. R. R.". The Cairo Bulletin. April 29, 1874.
"Private Telephone Line". The Cairo Bulletin. September 10, 1874.
"The Cairo Boat Race". The Paducah Daily Sun. October 10, 1898.
Tompkins, Frank H. (1901). Riparian lands of the Mississippi River, past--present—prospective, (Google eBook). A. L. Swift & Co.
Twain, Mark (1976). Mark Twain's Notebooks & Journals, Volume II (1877–1883): The Mark Twain papers (Google eBook). University of California Press.
University of Illinois (1906). The University Studies, Volume 2 (Google eBook). University Press.
