Mercedes-Benz W142 (Mercedes-Benz Typ 320) adalah sebuah mobil penumpang enam silinder yang diluncurkan pada Februari 1937 sebagai penerus Mercedes-Benz Typ 290 (Mercedes-Benz W 18).[1] Mobil ini dikenal dengan nama Typ 320 pada masa produksi dan penggunaannya, namun kini secara retrospektif lebih sering dirujuk menggunakan nomor pabrikan Mercedes-Benz-nya, yaitu "W142", demi penamaan yang lebih unik dan tidak ambigu.
W142/I: 1937–1938
Versi jarak sumbu roda standar dari W142 memiliki jarak sumbu roda 2.880mm (113in) yang sama dengan versi standar pendahulunya. Namun, bentuk yang lebih aerodinamis dengan overhang (bagian bodi yang menjorok di luar sumbu roda) yang lebih panjang membuat W142 dalam wujud ini jauh lebih panjang dan bahkan lebih lebar daripada mobil lawas tersebut. Gril depan dibuat sedikit miring ke belakang, dan tidak ada lagi palang di depannya untuk menopang lampu, yang mana semua ini memberikan tampilan yang lebih sporty pada mobil tersebut dibandingkan dengan model yang digantikannya.[1]
Tenaganya berasal dari mesin segaris enam berkatup samping berkapasitas 3.208 cc yang baru diperbesar, dengan output maksimum tercatat sebesar 78PS (57kW; 77hp) pada 4.000 rpm, yang mendukung kecepatan tertinggi yang diklaim mencapai 130km/h (81mph). Tenaga ini disalurkan ke roda belakang melalui transmisi manual empat percepatan yang—hal yang tidak biasa pada tahun 1930-an—mengintegrasikan sinkronmes pada keempat rasionya. Rem kaki menggunakan mekanisme kontrol hidrolik dan bekerja pada keempat roda. Pengaturan suspensinya diturunkan dari W18 dengan poros ayun (swing axle) di bagian belakang, serta poros depan yang ditopang oleh pegas daun melintang tengah dan pegas koil di samping roda.[2]
Pelanggan yang ingin memesan bodi khusus sesuai keinginan sendiri dapat membeli W142 jarak sumbu roda standar dalam bentuk sasis dasar dengan harga resmi pabrikan sebesar 6.500 Mark. Jika tidak, pilihan bodi standar dibatasi pada cabriolet tiga kursi (dikenal sebagai "Cabriolet A") atau model setara berbadan coupé dengan atap lepas-pasang, masing-masing seharga 11.800 Mark atau 12.300 Mark.[2]
W142/II: 1937–1938
Mobil-mobil dengan bodi yang lebih panjang hadir dengan tambahan jarak sumbu roda sebesar 420mm (16,5in), dan Mercedes-Benz menawarkan berbagai macam pilihan bodi standar untuk jenis mobil yang lebih panjang ini.
Pelanggan yang ingin memesan bodi khusus sesuai keinginan sendiri dapat membeli W142 jarak sumbu roda panjang dalam bentuk sasis dasar dengan harga resmi pabrikan sebesar 6.800 Mark, atau 300 Mark lebih mahal daripada harga sasis yang lebih pendek. Model dasar yang sudah termasuk bodi dari Mercedes-Benz adalah ”Limousine” (sedan) 4-pintu seharga 8.950 Mark. Ada tidak kurang dari empat versi berbadan cabriolet yang ditawarkan untuk mobil jarak sumbu roda panjang ini, yaitu cabriolet 2-pintu dengan 2/3 kursi ("Cabriolet A"), cabriolet 2-pintu dengan 4 kursi dan empat jendela samping ("Cabriolet B"), cabriolet 4-pintu dengan 4 kursi ("Cabriolet D"), serta Pullman-Cabriolet F 4-pintu berkapasitas 6 kursi dengan tiga baris tempat duduk yang tampak sangat kokoh.
Versi bodi standar beratap lunak (soft-top) lainnya yang ditawarkan adalah Tourenwagen 6-kursi berbadan Torpedo dan Roadster 2-kursi yang sporty. Ada juga ”Pullman-Limousine” 6-kursi dengan tiga baris tempat duduk dan enam jendela samping di bawah atap baja konvensional. Kursi belakang pada mobil berbadan Pullman ini berada tepat di atas poros belakang, dan adanya kompartemen bagasi tambahan di bagian belakang membuat panjang keseluruhan dari Pullman-Limousine ini mencapai 5.250mm (206,7in), dengan tetap menggunakan jarak sumbu roda 3.300mm (129,9in). Harga tertinggi yang tercatat untuk sebuah W142 berbodi resmi Mercedes-Benz adalah 14.500 Mark untuk model "Stromlinien-Limousine", yang menampilkan bodi baja aerodinamis yang sangat modern.[3]
Mercedes-Benz 320 Cabriolet B 2-pintu (W142/II jarak sumbu roda panjang; 1938)
Mercedes-Benz 320 Pullman Cabriolet F 4-pintu (W142/II; 1942)
Versi jarak sumbu roda pendek dari mobil ini juga menjadi basis bagi model 320 WK, sebuah Wehrmachtskübelwagen ("kendaraan militer"). Mobil ini merupakan salah satu dari beberapa kendaraan sejenis yang kemungkinan memberikan inspirasi bagi kemunculan Jeep berikutnya pada tahun 1941.
W142 "Kübelwagen" tetap mempertahankan gaya bagian depan dari mobil basisnya, tetapi dilengkapi dengan sebuah palang horizontal di depan gril depan untuk menopang lampu-lampu. Kendaraan ini memiliki empat pintu berengsel depan, atap terpal, dan ban bertapak lebar untuk medan berat. Dalam wujud ini, kendaraan tersebut memiliki kecepatan tertinggi resmi sebesar 118km/h (73mph).
W142/IV: 1938–1942
Pada tahun 1938, pabrikan meningkatkan diameter silinder (cylinder bore) menjadi 85mm (3,35in), sehingga meningkatkan kapasitas mesin menjadi 3.405 cc. Walaupun demikian, mobil-mobil ini tetap mempertahankan sebutan "Typ 320". Output tenaganya juga tidak mengalami perubahan, tetap tercatat sebesar 78PS (57kW; 77hp) pada 4.000 rpm, dan tidak ada klaim mengenai peningkatan performa.
Sebaliknya, rasio kompresi justru diturunkan sebagai langkah antisipasi terhadap kelangkaan di masa depan yang memaksa penggunaan bahan bakar sintetis dari batu bara, yang diperkirakan memiliki nilai oktan lebih rendah daripada bahan bakar "normal" yang digunakan pada saat itu. Mobil bermesin lebih besar ini juga dilengkapi dengan rasio overdrive (1: 0,73) yang ditambahkan pada kotak roda gigi empat percepatan yang telah disematkan sejak peluncurannya.[4]
Pada tahun 1939, mesin yang lebih besar ini juga mulai digunakan pada Kübelwagen W142/III. Kali ini pengaplikasiannya dibarengi dengan sedikit peningkatan output maksimum menjadi 80PS (59kW; 79hp) serta jaminan bahwa kecepatan tertingginya tidak berkurang.
Komersial
Antara tahun 1937 dan 1942, Mercedes-Benz memproduksi 4.326 unit mobil 3.208 cc dan 885 unit mobil 3.405 cc.
Produksi tambahan sebanyak 1.806 unit Kübelwagen militer berbasis W142 antara tahun 1938 dan 1940 juga tercatat.[5]
Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1920–1945, Band (vol) 2 (dalam bahasa German). Motorbuch Verlag. ISBN3-613-02170-6. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
