Markas besar NTSBSegel NTSB yang digunakan pada tahun 1967–74.
Asal-usul Dewan Keselamatan Transportasi Nasional (NTSB) bermula dari Air Commerce Act tahun 1926, yang memberikan tanggung jawab kepada Departemen Perdagangan Amerika Serikat untuk menyelidiki kecelakaan penerbangan domestik.[6] Sebelum adanya NTSB, independensi Federal Aviation Administration (FAA; saat itu bernama CAA) sempat dipertanyakan karena lembaga tersebut menyelidiki dirinya sendiri dan dikhawatirkan akan bias untuk mencari kesalahan pihak luar. Hal ini mencuat setelah peristiwa kecelakaan tahun 1931 yang menewaskan pelatih Notre Dame Knute Rockne[7] serta kecelakaan tahun 1935 yang menewaskan Senator Bronson Cutting.[8]Air Safety Board "independen" pertama di Amerika Serikat didirikan pada tahun 1938,[9] namun lembaga tersebut hanya bertahan selama empat belas bulan.[10] Pada tahun 1940, wewenang ini dialihkan ke Biro Keselamatan Penerbangan yang baru dibentuk di bawah Civil Aeronautics Board.[6]
Pada 1 April 1967, Kongres membentuk Departemen Transportasi Amerika Serikat (DOT) yang setingkat kabinet, yang antara lain menetapkan Federal Aviation Administration sebagai badan di bawah DOT.[11] Di saat yang sama, NTSB didirikan sebagai lembaga independen yang mengambil alih tanggung jawab Biro Keselamatan Penerbangan.[11] Namun, dari tahun 1967 hingga 1975, NTSB melapor kepada DOT untuk urusan administratif, meskipun mereka melakukan investigasi terhadap Federal Aviation Administration yang juga merupakan badan di bawah DOT.[12]
Secara formal, "Dewan Keselamatan Transportasi Nasional" merujuk pada dewan investigasi beranggotakan lima manajer yang dicalonkan oleh Presiden dan dikonfirmasi oleh Senat untuk masa jabatan lima tahun.[14] Anggota dewan dapat terus menjabat sampai penggantinya dikonfirmasi dan menjabat.[15] Tidak boleh lebih dari tiga dari lima anggota berasal dari partai politik yang sama.[15] Salah satu dari lima anggota dewan dicalonkan sebagai ketua oleh Presiden dan kemudian disetujui oleh Senat untuk masa jabatan tetap tiga tahun; anggota lainnya ditunjuk sebagai wakil ketua untuk masa jabatan tetap tiga tahun dan menjadi pelaksana tugas ketua ketika tidak ada ketua formal.[16][15] Dewan ini diberi wewenang oleh Kongres di bawah Bab 11, Judul 49 dari United States Code untuk menyelidiki kecelakaan dan insiden penerbangan sipil, jalan raya, laut, saluran pipa, dan kereta api.[17] Dewan beranggotakan lima orang ini diberi wewenang untuk mendirikan dan mengelola sub-kantor terpisah untuk investigasi jalan raya, laut, penerbangan, kereta api, saluran pipa, dan bahan berbahaya.[15]
Sejak pembentukannya, misi utama Dewan Keselamatan Transportasi Nasional adalah "untuk menentukan penyebab kemungkinan kecelakaan dan insiden transportasi serta merumuskan rekomendasi keselamatan guna meningkatkan keselamatan transportasi (di AS)".[13] Berdasarkan hasil investigasi dalam yurisdiksinya, dewan mengeluarkan rekomendasi keselamatan formal kepada badan dan lembaga yang memiliki wewenang untuk melaksanakan rekomendasi tersebut.[1] Dewan menganggap rekomendasi keselamatan sebagai alat utamanya untuk mencegah kecelakaan transportasi sipil di masa depan.[1] Namun, dewan tidak memiliki wewenang untuk memaksakan pelaksanaan rekomendasi keselamatannya.[13]
↑"Join Our Agency". National Transportation Safety Board. Diakses tanggal 1 Januari 2025.
↑"NTSB Training Center". National Transportation Safety Board. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal Desember 22, 2015. Diakses tanggal Desember 20, 2015.
↑Fidell, Eugene R. (Musim Dingin 1980). "Improving Competence in the Merchant Marine: Suspension and Revocation Proceedings". Missouri Law Review. 45 (a): 25.
↑Fielding, Eric; Lo, Andrew W.; Yang, Jian Helen (2011). "The National Transportation Safety Board: A Model for Systemic Risk Management". Journal of Investment Risk Management. First Quarter. doi:10.2139/ssrn.1695781. S2CID167346503.
.jpg)
