Karir Awal (2001–2012)

Carrasco mulai mengendarai minibike pada usia tiga tahun setelah kakak perempuannya diberi sepeda motor itu tetapi tidak menggunakannya.^[7][8] Her first competitive race followed in 2001.^[7] Carrasco menerima nasihat awal karier dari ayahnya dan de Gea meskipun balap mobil awalnya hanyalah hobinya.^[2][9] Ia meraih kesuksesan pertamanya di kategori junior ketika menjadi runner-up di Kejuaraan Bancaja pada tahun 2005,^[10] dan meraih posisi kedua di Kejuaraan Teritorial Madrid dan Andalusia 70cc pada tahun berikutnya.^[11] Pada tahun 2007, Carrasco berada di peringkat kedua belas dalam Kejuaraan Dunia Junior 70cc. Ia kemudian fokus pada Kejuaraan Murcia 80cc dan 125cc pada tahun 2008 dan masing-masing meraih posisi runner-up dan ketiga.^[10] Carrasco menjadi wanita pertama yang memenangkan Kejuaraan Kecepatan Extremeño 125cc yang terdiri dari lima putaran pada tahun 2009 dan kemudian meraih gelar Kejuaraan Murcia-Pre-GP 125cc yang terdiri dari enam seri, wanita pertama yang meraih penghargaan tersebut, bersama dengan Piala Castrol dua tak.^[12] Dia juga menempati posisi kesembilan di Kejuaraan Dunia PreGP 125cc.^[10] Pada tahun 2010, Carrasco berada di peringkat keempat dalam Kejuaraan Mediterania 125cc dan peringkat kelima dalam Kejuaraan Motovast 125cc.^[11]

Dia mulai berkompetisi di kategori 125cc Kejuaraan Internasional FIM CEV pada tahun 2011 setelah mencapai usia minimum untuk memenuhi syarat untuk berkompetisi dalam seri tersebut.^[7][12] Carrasco menjadi wanita pertama yang mencetak poin dalam seri ini dengan menempati posisi ke-16 di ajang Circuito de Jerez.^[8] Dia berada di peringkat ke-13 dalam Kejuaraan Pembalap di akhir musim.^[11] Carrasco pindah ke Kejuaraan CEV Moto3 untuk mengendarai Honda NSF250R milik Tim LaGlisse untuk 2012 sebagai persiapan untuk kampanye Moto3 tahun berikutnya.^[13] Di sana, ia mencetak prestasi lain dalam sejarah balap motor Spanyol dengan lolos kualifikasi di posisi keenam untuk putaran pembuka musim di Circuto de Jerez, posisi tertinggi yang pernah diraih oleh seorang pembalap wanita Spanyol.^[14] Carrasco finis di urutan ketujuh dalam balapan keesokan harinya.^[15] Setelah itu, dia meraih dua poin lagi dengan finis di urutan kesebelas dan kesepuluh secara berturut-turut di putaran Circuito de Albacete untuk menempati peringkat kesembilan belas dalam klasemen akhir Kejuaraan Pembalap dengan dua puluh poin yang terkumpul.^[16]

Kejuaraan Dunia Moto3 (2013–2015)

Pada bulan November 2012, diumumkan bahwa Carrasco akan bergabung dengan JHK Laglisse di salah satu motor KTM mereka untuk Moto3 musim 2013 dan merupakan wanita pertama yang ikut serta dalam kategori tersebut.^[17] Dia menetapkan tujuan untuk mencetak poin di musim tersebut.^[18] Meskipun ia kesulitan meraih hasil bagus secara konsisten di musim pertamanya sebagai pemain rookie, Carrasco meraih poin pertama bagi seorang wanita di Moto3 ketika ia finis di posisi ke-15 pada Grand Prix Malaysia di Sirkuit Internasional Sepang. Prestasi ini menjadikannya wanita pertama yang mencetak poin dalam Grand Prix Sepeda Motor sejak Katja Poensgen di kategori 250cc pada Grand Prix Italia 2001.^[19] Carrasco mengulangi prestasi tersebut di Grand Prix Valencia yang menutup musim dengan meraih posisi terbaik di kategorinya, yaitu peringkat kedelapan. Ini adalah hasil terbaik bagi seorang pembalap motor wanita di semua kategori sejak Tomoko Igata meraih posisi ketujuh di Grand Prix Republik Ceko 1995 di kelas 125cc.^[20] Ia menyelesaikan musim debutnya dengan sembilan poin dan berada di peringkat ke-21 dalam klasemen akhir Kejuaraan Pembalap.ref name=":0">Hettich, Kay (11 November 2013). "Valencia: Ana Carrasco (8.) beste Frau seit 1995" (dalam bahasa German). Speedweek. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 19 Januari 2018. Diakses tanggal 6 Juni 2018. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)</ref>

RW Racing mengumumkan pada Desember 2013 bahwa Carrasco telah menandatangani kontrak untuk mengendarai motor Kalex KTM mereka untuk Moto3 musim 2014.^[21] Dia menyatakan kepada pers bahwa dia bertujuan untuk terus mencetak poin setelah setahun membiasakan diri dengan sirkuit baru, tetapi tahu bahwa itu akan lebih sulit pada tahun 2014.^[22] Carrasco berpartisipasi dalam empat belas dari delapan belas putaran yang diadakan sepanjang musim, tetapi tidak dapat ikut serta dalam empat balapan terakhir tahun itu karena kekurangan dana dari sponsor.^[23] Hal itu terjadi setelah dia dilarang oleh RW Racing untuk menaiki motornya selama sesi latihan pembuka balapan San Marino karena setengah dari biaya pendaftaran tahunan sebesar €250.000 dibayarkan kepada mereka.^[24] Dalam empat belas putaran, finis terbaik Carrasco adalah posisi kedua puluh di Italia dan Jerman dan tidak masuk dalam klasifikasi Kejuaraan Pembalap karena gagal mencetak poin akibat motor yang sulit dikendalikan.^[25][26]

Pada akhir September 2014, ia mencapai kesepakatan untuk balapan bersama RBA Racing Team di 2015. Ia mengendarai motor KTM yang sudah berusia satu tahun karena masalah perubahan regulasi.^[26][27][28] Carrasco diharuskan untuk menarik diri dari pembuka musim Grand Prix Qatar karena dokter memutuskan bahwa ia tidak dalam kondisi medis yang layak untuk berkompetisi setelah mengalami patah tulang selangka kanan dalam kecelakaan sesi uji coba pramusim di Circuto de Jerez seminggu sebelum balapan.^[29] Posisinya digantikan oleh Loris Cresson.^[30] Carrasco kembali untuk delapan balapan berikutnya dan meraih hasil terbaik musim ini di posisi ke-18 pada Grand Prix Prancis di bulan Mei.^[25] Dia mengalami cedera di bagian atas tulang humerus di bahu kirinya akibat bertabrakan dengan María Herrera di Grand Prix Jerman dan diistirahatkan untuk Indianapolis dan Brno.^[31] Carrasco menjalani operasi di Rumah Sakit Universitari Dexeus Barcelona di mana ia dipasangi plat titanium untuk memperbaiki patah tulang tersebut. Ia diimobilisasi selama dua minggu berikutnya sebelum rehabilitasinya dimulai.^[32] Carrasco digantikan oleh Isaac Viñales selama masa pemulihannya.^[33] Dia kembali di Silverstone tetapi tidak mencetak poin dalam tujuh balapan tersisa musim itu dan tidak masuk peringkat di Kejuaraan Pembalap.^[25]

Kejuaraan Eropa Moto2 (2016)

Carrasco memutuskan untuk tidak kembali ke Grand Prix Sepeda Motor pada tahun 2016 karena ia tidak menerima tawaran dari tim yang kompetitif.^[34] Dia beralih ke Kejuaraan Eropa FIM CEV Moto2 pada 2016 dan mengendarai Griful MVR-M2 setelah lebih dari sebulan bernegosiasi dengan tim.^[35] Dia mengatakan bahwa tujuannya adalah untuk memenangkan balapan di kategori tersebut dan masuk ke Moto2 pada tahun 2017.^[34] Carrasco memulai dari pit lane pada balapan pembuka musim di Circuit Ricardo Tormo dan kemudian didiskualifikasi karena mengabaikan instruksi dari direktur balapan untuk menjalani hukuman ride-through.^[36] Kemudian di akhir musim, timnya mengganti pabrikan sepeda dari MVR ke Suter tahun 2014.^[37] Pada akhir musim, Carrasco tidak mencetak poin dan tidak masuk dalam klasemen akhir karena hasil terbaiknya di semua balapan yang dia ikuti adalah peringkat kedelapan belas di balapan pertama Circuit de Barcelona-Catalunya.^[38][39]

Kejuaraan Dunia Supersport 300 (2017–2021)

Carrasco pindah ke Kejuaraan Dunia Supersport 300 yang baru dibentuk untuk musim perdananya pada 2017.^[38] Dia mengendarai Kawasaki Ninja 300 yang didaftarkan oleh ETG Racing dengan kontrak satu tahun dan opsi perpanjangan hingga tahun 2018.^[38][40] Tujuannya adalah untuk melakukan yang terbaik dan mencoba berjuang memperebutkan gelar juara.^[40] Carrasco memulai dengan finis kesepuluh pada balapan Ciudad del Motor de Aragón.^[41] Setelah itu, ia terus membalap dengan baik, mencetak poin dalam lima putaran berikutnya dengan total 26 poin.^[42] Pada tanggal 17 September, Carrasco berada di posisi tiga besar dan menyalip dua pembalap dengan memanfaatkan slipstream di lintasan lurus utama di Sirkuit Internasional Algarve pada lap terakhir untuk menjadi wanita pertama yang memenangkan balapan kejuaraan dunia individu sepeda motor.^[43] Dia meraih satu poin lagi di putaran penutup musim di Circuto de Jerez dan memiliki poin yang sama dengan Dorren Loureiro yaitu 59 poin, tetapi menempati posisi kedelapan dalam klasemen kejuaraan karena satu-satunya kemenangan yang diraihnya.^[42] Pada Januari 2018, Carrasco menerima Penghargaan Penguin Emas untuk kampanyenya tahun 2017.^[44]

Carrasco berganti tim untuk mengendarai Kawasaki Ninja 400 yang diikutsertakan oleh DS Junior pada tahun 2018.^[45] Carrasco mendapatkan kendaraan itu melalui penggalangan dana setelah mengalami masalah anggaran yang tiba-tiba.^[46] Di putaran Autodromo Enzo e Dino Ferrari, dia menjadi pembalap wanita pertama yang meraih pole position di Kejuaraan Dunia Supersport 300 dan memenangkan perlombaan keesokan harinya, menjadikannya wanita pertama yang memimpin seri balap motor Kejuaraan Dunia.^[47] Carrasco mengulangi kedua prestasi tersebut di putaran berikutnya musim ini di Donington Park dua minggu kemudian untuk memperpanjang keunggulan kejuaraannya.^[46] Setelah itu, dia kesulitan di tiga putaran berikutnya di musim tersebut karena peraturan yang membatasi performa sepedanya dan batasan berat untuk pembalap dan sepedanya.^[48] Saingan terdekat dan rekan satu tim Carrasco, Scott Deroue, tertinggal sepuluh poin di belakangnya menjelang balapan penutup musim di Circuit de Nevers Magny-Cours.^[49] Deroue mundur dari perlombaan karena masalah mekanis dan Carrasco finis di urutan ke-13, sementara rival kejuaraan lainnya, Mika Pérez, memimpin sebelum Daniel Valle menyalip Pérez di lap terakhir.^[49] Hal itu memberikan Carrasco gelar juara, menjadikannya wanita pertama dalam sejarah yang meraih gelar juara dunia balap motor jalan raya.^[49] Pada musimnya, ia menjadi salah satu dari lima nominasi untuk Laureus World Sports Award for Breakthrough of the Year, yang diputuskan pada Februari 2019.^[50]

Sebelum musim 2019, Carrasco pindah ke Provec Racing yang berbasis di Barcelona bekerja sama dengan Kawasaki Motors Europe untuk kembali mengendarai model Ninja 400. Dia pindah ke Barcelona pada tanggal 8 Januari untuk memulai program pelatihan fisik, yang menggabungkan balap motor trail dan flat track dengan pengujian motocross.^[51] Carrasco mulai mendapat nasihat dan bimbingan dari pembalap superbike Jonathan Rea.^[5] Dia meraih dua kemenangan pada tahun 2019: balapan Misano World Circuit Marco Simoncelli dan balapan Circuit de Nevers Magny-Cours.^[52][53] Carrasco meraih tiga podium lagi selama musim tersebut dan finis ketiga di klasemen pembalap dengan 117 poin.^[54]

Pada awal September 2020, Carrasco mengalami kecelakaan saat sesi uji coba di Estoril, Portugal, yang mengakibatkan patah tulang di dua vertebra toraks dan awalnya dirawat di sebuah rumah sakit di Lisbon.^[55][56] Hal ini mengakhiri kariernya di dunia balap motor untuk sisa musim tersebut, dan ia membutuhkan waktu pemulihan selama tiga bulan.^[57]

Untuk musim 2021, Carla Grau, mantan pemain ski kompetitif dari Bellaterra, Spanyol, ditunjuk sebagai manajer tim Carrasco.^[58] Dia mencatatkan lap tercepat di balapan pembuka musim di Aragón, finis di urutan ke-11, dan kemudian finis di urutan ke-5 di balapan kedua. Dia kembali mencatatkan lap tercepat di balapan pertama Misano, sebelum memenangkan balapan kedua. Dia finis di zona poin sebanyak delapan kali selama musim tersebut, mencetak dua lap tercepat, dan meraih satu kemenangan balapan di Misano, finis di posisi ke-16 dalam klasemen akhir dengan 52 poin.

Kembali ke Moto3 (2022–2023)

Pada 2 Februari 2022, dikonfirmasi bahwa Carrasco akan kembali ke Moto3, menandatangani kontrak dengan tim Boé Motorsports untuk tahun 2022.^[59] Gerard Riu adalah rekan setimnya untuk tujuh balapan pertama, dan kemudian David Muñoz dari Mugello dan seterusnya. Carrasco gagal mencetak poin selama musim 2022.

Carrasco tetap di Boé Motorsports untuk tahun 2023. Dia mengalami patah tulang tibia dan fibula di Grand Prix Sepeda Motor Indonesia pada bulan Oktober.^[60]

WorldWCR (2024)

Carrasco diumumkan akan berpartisipasi dalam Kejuaraan Dunia FIM Balap Motor Wanita yang baru dibentuk pada Februari 2024.^[61] dan dia memantapkan dirinya sebagai kandidat juara, memimpin tes dua hari yang diadakan di sirkuit balap Cremona, Lombardy, Italia.^[62] Carrasco memenangkan kejuaraan.^[63]

Kejuaraan Dunia Supersport (2025-)

Carrasco memutuskan untuk tidak mempertahankan gelar Juara Dunia WCR-nya pada tahun 2025, melainkan pindah ke Kejuaraan Dunia Supersport, membalap untuk Honda France^[64] di WorldSSP Challenge.^[65]

Kejuaraan CEV Moto3

Kejuaraan Eropa FIM CEV Moto2

Grand Prix Sepeda Motor

Kejuaraan Dunia Supersport 300

Kejuaraan Dunia Balap Motor Wanita (Women WorldWCR)