Stasiun Tenkūbashi (天空橋駅code: ja is deprecated , Tenkūbashi-eki) adalah stasiun kereta api di Ōta, Tokyo, Jepang, yang dioperasikan oleh Keikyu dan Monorel Tokyo. Nama stasiun ini diambil dari nama jembatan penyeberangan pejalan kaki di dekatnya yang selesai dibangun pada tahun 1993.
Jalur
Stasiun Tenkūbashi dilayani oleh Jalur Bandara Keikyū antara stasiun Keikyū Kamata dan Bandar Udara Terminal 1·2, dan terletak 3,3 kilometer (2,1mi) dari ujung barat jalur tersebut di Kamata.[1] Dari Kamata, sebagian besar kereta melanjutkan perjalanan menuju stasiun Shinagawa di pusat Tokyo atau Yokohama. Layanan kereta lokal, ekspres, dan Ekspres Terbatas (Tokkyū) berhenti di stasiun ini; layanan Ekspres Terbatas (Kaitoku) dan Ekspres Terbatas Bandara tidak berhenti.
Masing-masing bagian Keikyu dan Monorel Tokyo di stasiun ini memiliki dua peron sisi yang melayani dua jalur. Peron Monorel Tokyo tidak diberi nomor. Kedua jalur tersebut berada di bawah tanah.
Stasiun ini menggantikan dua fasilitas sebelumnya yang terkait dengan tata letak asli Bandara Haneda, ketika terminal penumpang tunggal bandara terletak di sisi selatan lapangan terbang, dekat lokasi Terminal 3 saat ini.
Stasiun Tenkūbashi terletak di dekat lokasi bekas Stasiun Bandara Haneda (羽田空港駅code: ja is deprecated ) asli Keikyū, yang dibuka pada tahun 1956 di tepi barat Sungai Ebitori, di seberang stasiun saat ini. Stasiun tersebut berfungsi sebagai terminus timur Jalur Bandara Keikyū dari tahun 1956 hingga 1991, tetapi terletak cukup jauh dari terminal dan hanya menyediakan layanan kereta ulang-alik dengan semua pemberhentian ke Keikyū Kamata. Oleh karena itu, penumpang harus berjalan kaki jarak jauh atau menggunakan taksi antara terminal udara dan stasiun kereta api, kemudian transit di Kamata untuk melanjutkan perjalanan menuju pusat Tokyo. Layanan bus antar-jemput antara terminal dan stasiun tidak tersedia selama sebagian besar masa operasionalnya, dan ukuran stasiun yang terbatas membatasi pengoperasian bus.
Stasiun Haneda (羽田駅code: ja is deprecated ) Monorel Tokyo dibuka pada tanggal 17 September 1964 di dekat terminal penumpang asli dan berfungsi sebagai terminus selatan jalur tersebut, menjadi penghubung transit cepat utama antara Bandara Haneda dan pusat Tokyo. Lokasi stasiun asli ini berada di dekat ujung selatan Landasan Pacu 4 dan Terminal 3 saat ini.
Pengembangan besar-besaran Bandara Haneda dimulai pada awal tahun 1990-an. Terminal "Big Bird" baru (sekarang Terminal 1) dibuka di lahan reklamasi di sisi utara lapangan terbang pada bulan September 1993, yang mendorong penataan ulang dan perluasan besar-besaran baik Jalur Bandara Keikyu maupun Monorel Tokyo.
Keikyu menutup stasiun bandara aslinya pada Januari 1991 dan membuka Stasiun Haneda yang baru pada 1 April 1993 di lokasi Stasiun Tenkūbashi saat ini, yang awalnya berfungsi sebagai terminus timur jalur tersebut.[1] Sebagai bagian dari proyek yang sama, sebuah jembatan penyeberangan baru di atas Sungai Ebitori dibangun untuk menghubungkan penduduk di dekat stasiun lama ke stasiun baru. Setelah kontes penamaan publik, jembatan tersebut diberi nama Tenkūbashi (Jembatan Langit) dan dibuka pada hari yang sama dengan stasiun.
Jalur Monorel Tokyo juga digeser lebih jauh ke selatan, dengan stasiun-stasiun baru dibuka di terminal baru dan di lokasi stasiun Keikyu untuk memungkinkan transfer antar kedua jalur. Stasiun Bandara Haneda yang lama juga ditutup. Ketika terminal baru dibuka pada September 1993, penumpang Keikyu menggunakan monorel untuk mencapainya.
Pada tahun 1998, Jalur Bandara Keikyu diperpanjang melalui terowongan di bawah lapangan terbang ke lokasi dekat Terminal 1 dan lokasi Terminal 2 di masa depan, yang menjadi stasiun akses utama bandara. Pada saat itu, bekas Stasiun Haneda diubah namanya menjadi Stasiun Tenkūbashi untuk menghindari kebingungan dengan stasiun terminal bandara yang baru.[1][2]
Pada tahun 2020-an, lahan di atas dan di sekitar stasiun dikembangkan kembali menjadi Haneda Innovation City, sebuah kompleks multifungsi yang menggabungkan gedung perkantoran, hotel, dan fasilitas komersial.[3]
123Terada, Hirokazu (19 January 2013). データブック日本の私鉄 [Databook: Japan's Private Railways]. Japan: Neko Publishing. hlm.213, 233. ISBN978-4-7770-1336-4.
↑天空橋 見上げれば広がる青い空. Nikkei Shimbun. 18 January 2014. Diakses tanggal 19 January 2014.
↑"「羽田空港跡地第１ゾーン整備事業（第一期事業）」の施設名称が 「HANEDA INNOVATION CITY」（略称：HICity）に決定"[The facility name for the "Haneda Airport Redevelopment Project, Zone 1 (Phase 1)" has been decided as "HANEDA INNOVATION CITY" (abbreviation: HICity).](PDF). www.jreast.co.jp. Diarsipkan dari asli(PDF) tanggal 2025-07-19. Diakses tanggal 2025-12-15.
