Perusahaan ini diakuisisi oleh Bombardier Transportation pada tahun 1988. Bekas pabrik milik perusahaan ini di Nivelles dan Manage kemudian ditutup, masing-masing pada tahun 1989 dan 2000. Hingga tahun 2011, bekas pabrik milik perusahaan ini di Bruges beroperasi dengan nama Bombardier Transportation Belgium.
Pada tahun 1851, Joseph De Jaegher mendirikan sebuah toko perangkat keras di Burg, Bruges. Pada tahun 1855, ia juga mendirikan sebuah workshop baja di Raamstraat dengan nama Ateliers J. Jaegher. Pada tahun 1891, workshop tersebut digabung dengan Usines Ferdinand Feldhaus yang terletak di Gieterijstraat untuk membentuk Ateliers de Construction Forges et Aceries de Bruges. Pada tahun 1900, perusahaan tersebut telah menjadi perusahaan rekayasa logam besar di Belgia. Pada tahun 1905, perusahaan tersebut memindahkan kantor pusat dan pabriknya ke dekat Kanal Ghent Ostend di Sint-Michiels, Bruges. Hingga tahun 1913, perusahaan tersebut pun beroperasi dengan nama Société Anonyme La Brugeoise,[1][2] atau biasa disingkat menjadi La Brugeoise.[3]
Pada tahun 1913, La Brugeoise bergabung dengan Nicaise et Delcuve untuk membentuk La Brugeoise et Nicaise et Delcuve[4] dengan modal awal sebesar 10 juta franc. Perusahaan tersebut pun memiliki sebuah pabrik baja modern di Sint-Michiels.[4]
Selama Perang Dunia I, pabrik milik perusahaan tersebut diduduki oleh pasukan Jerman, sehingga setelah perang berakhir, pabriknya pun rusak berat.[1] Pada tahun 1919, perusahaan tersebut diambil alih oleh Société Générale de Belgique.[1][5]
Pada tahun 1956, perusahaan tersebut digabung dengan Les Ateliers Métallurgiques de Nivelles untuk membentuk La Brugeoise et Nivelles. Pada tahun 1977, perusahaan tersebut digabung dengan Constructions Ferroviaries du Centre (CFC) asal Familleureux, Hainaut, Belgia, untuk membentuk perusahaan ini dengan nama BN Constructions Ferroviaries et Métalliques (BN).[6]
Pada tahun 1986, Bombardier mengakuisisi 45% saham perusahaan ini, dan kemudian ditingkatkan menjadi 90,6% pada tahun 1988.[7] Pabrik milik perusahaan ini di Bruges dan Manage lalu dijadikan bagian dari Bombardier Eurorail pada tahun 1991.[8][9]
Pada tahun 1989/1990, pabrik di Nivelles ditutup dan dibongkar.[10]
Pada tahun 2000, Bombardier mengumumkan rencananya untuk menutup pabrik milik perusahaan ini di Manage, Belgia. Rencana tersebut pun mendapat kritik dari serikat pekerja dan pemerintah Belgia, karena Bombardier sebelumnya telah memenangkan kontrak pembuatan kereta tingkat di Belgia senilai 8,5 miliar franc Belgia, dan menyatakan bahwa mereka optimis dengan masa depan dari pabrik milik perusahaan ini di Manage.[11] Pabrik tersebut akhirnya tetap ditutup dan kemudian digunakan oleh Duferco untuk mengolah plat baja.[12]
Hingga tahun 2011, pabrik milik perusahaan ini di Bruges menjadi bagian dari Bombardier Transportation dengan nama Bombardier Transportation Belgium.[13]
Produk
Bagian ini memerlukan pengembangan. Anda dapat membantu dengan mengembangkannya. (Juli 2011)
Pada tahun 1875, pabrik Manage memproduksi sarana perkeretaapian pertamanya. Pada tahun 1885, pabrik Bruges juga memproduksi trem pertamanya.[3] Sebelum itu, dua pabrik tersebut terutama memproduksi gerbong barang.[1] Selain sarana perkeretaapian, perusahaan ini juga memproduksi jembatan, pintu bendung, derek, dan peralatan untuk industri kimia dan gula.[1]
Perusahaan ini kemudian memproduksi 26 unit kereta ringanveículos leves sobre trilhos (VLT) untuk Jalur 2 dari Rio de Janeiro Metro, yang kemudian dikonversi menjadi kereta metro. Sebanyak 8 unit kereta ringan diproduksi di Belgia, sementara sisanya diproduksi oleh Cobrasma di São Paulo.[15] Sejumlah kereta ringan yang diproduksi oleh Cobrasma juga sempat digunakan oleh Campinas Light Rail.
Konsorsium antara perusahaan ini dan ACEC kemudian juga memproduksi kereta ringan generasi pertama (LRTA kelas 1000) untuk LRT Jalur 1 di Manila, yang dibuka pada tahun 1984. Kereta ringan tersebut dibeli oleh pemerintah Filipina dengan menggunakan pinjaman dari pemerintah Belgia. Awalnya beroperasi dengan dua unit kereta dalam satu rangkaian, kereta ringan tersebut kemudian diretrofit menjadi tiga unit kereta dalam satu rangkaian dan dipasangi pendingin udara. Kereta ringan tersebut lalu dipensiunkan setelah mulai beroperasinya Kelas 13000 yang diproduksi oleh Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF).
Pada tahun 1989, konsorsium antara perusahaan ini, ANF Industrie, dan Bombardier berhasil memenangkan kontrak senilai 36 miliar franc[18] untuk memproduksi Eurotunnel Shuttle.[19]
12345Sources "No. 16: Vaartdijkstraat 5–7, BN (Bombardier-Eurorail), de electriciteitscentrale". Open Monumentendag Vlaanderen(PDF) (dalam bahasa Dutch). Stad Brugge. 1997. hlm.70–73 (37–8 in pdf).Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link) "No.22: Vaartdijkstraat 5–7: BN, Divisie van Bombardier-Eurorail". Open Monumentendag Vlaanderen(PDF) (dalam bahasa Dutch). Stad Brugge. 1994. hlm.55–57.Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
![[icon]](?wiki_title=Berkas:Wiki_letter_w_cropped.svg){kind=small}
![Kusttram (Belgia), buatan tahun 1980–83](./Berkas:SNCV,_motrice_type_"BN",_Nieuwpoort.jpg)
_-_Portland,_Oregon.jpg)
