Pembangunan

Sebelum dibangunnya jalur ini, Banten masih terisolasi dari Batavia. Agar mobilitas penumpang dari Batavia hingga kawasan Banten semakin lancar, maka pada tahun 1890-an perusahaan Staatsspoorwegen (SS) berencana membangun sebuah jalur kereta api yang menghubungkan daerah Duri hingga daerah Serang, melalui daerah Tangerang dan Cikande.^[3]

Pada 15 Juli 1896, pemerintah menerbtkan Wet 15 Juli 1896 Staatssblad No. 180. guna mengizinkan SS untuk membangun jalur kereta api dari Stasiun Batavia BOS sampai Anyer ditambah dengan cabang dari Duri ke Tangerang dan dari Tanah Abang ke Weltevreden.^[1] Di tengah jalannya pembangunan, rencana trase jalur yang semula melalui Cikande hingga akhirnya Serang ini akhirnya diubah menjadi melalui daerah Parung Panjang hingga ke Rangkasbitung,^[3] Segmen yang terwujud ini selesai pada 1 Oktober 1899; mulanya berawal dari Batavia BOS kemudian membelok ke kiri arah Angke.^[4] Trase jalur kereta api pertama yang sudah telanjur dibangun pun dicukupkan pembangunannya hanya sampai di daerah Tangerang, dan diresmikan sebagai jalur kereta api Tangerang–Duri yang berstatus sebagai jalur cabang. Jalur ini selesai dibangun pada 2 Januari 1899.^[1]

Jalur kereta api dari Stasiun Rangkasbitung diteruskan pembangunannya oleh Staatsspoorwegen (SS) hingga ke daerah Serang pada 1 Juli 1900,^[5] yang kemudian dilanjutkan kembali hingga ke dekat Pelabuhan Anyer Kidul pada 1 Desember 1900. Pada 1 Desember 1914, dibuat sebuah jalur percabangan di Stasiun Krenceng yang mengarah ke daerah Merak untuk mengakomodasi Pelabuhan Merak yang lebih dekat untuk menyebrang ke Lampung.^[6][1]

Pada tanggal 12 September 1923, sehubungan dengan penataan tata ruang Batavia yang baru, segmen Angke menuju Batavia BOS (Batavia-Zuid) kemudian diubah menjadi membelok ke kanan melalui Gerbang Amsterdam, kemudian membelok lagi ke kanan menuju Stasiun Kampung Bandan lama.^[1]: 73 Jalur segmen Kampung Bandan–Tanah Abang sudah otomatis digandakan saat proyek berlangsung.^[7]

Pembangunan jalur ganda dan elektrifikasi

Tragedi Bintaro 1987 di petak jalan Sudimara–Kebayoran rupanya telah memberikan ilham terhadap masa depan perkeretaapian Indonesia. Salah satu hal yang memberi pengaruh adalah terkait sejarah pembangunan jalur ganda dan elektrifikasi untuk kereta api jarak jauh dan perkotaan di Pulau Jawa.

Proses elektrifikasi jalur kereta api di lintas ini dilakukan berbarengan dengan rencana pembukaan layanan baru KRL Jabotabek, yaitu Serpong Ekspres. Untuk mendukungnya, sejak 1990–1994, gardu listrik aliran atas (LAA) mulai dibangun di sepanjang lintas ini, serta jalur ganda untuk mengakomodasi volume KRL yang terus bertambah. Dengan dinyalakannya gardu LAA di Karet, Limo, dan Jurangmangu berturut-turut per 3 Juli, 3 Agustus, dan 3 Desember 1994, KRL akhirnya dapat beroperasi di jalur Tanah Abang–Serpong. Kapasitas lintas ini kemudian ditambah seiring selesainya gardu LAA di Stasiun Serpong dan Bintaro per April 1997.^[8]

Peningkatan juga dilakukan oleh PT KA dan Direktorat Jenderal Perkeretaapian di banyak stasiun. Stasiun Serpong yang saat ini ada, diresmikan oleh Presiden Susilo Bambang Yudhoyono pada tanggal 4 Juli 2007 sebagai stasiun percontohan dengan arsitektur modern, bersamaan dengan peresmian dan peningkatan jalur segmen Tanah Abang–Serpong menjadi jalur ganda.^[9]

Peningkatan juga dilakukan setelah peresmian Stasiun Serpong. Jalur ganda mulai diperpanjang lagi sebagai bagian dari rencana perpanjangan relasi KRL Serpong Ekspres. Stasiun Parung Panjang mulai melayani perjalanan KRL sejak 2009.^[10] Pada bulan Mei 2012, jalur ganda dan perpanjangan jaringan jalur KRL menuju Maja mulai diuji coba.^[11] Stasiun Maja, sejak tanggal 17 April 2013, sudah melayani KRL/Commuter Line.^[12]

Sejak 2013, petak rel antara Stasiun Maja hingga Stasiun Rangkasbitung dibangun menjadi jalur ganda.^[13] Pembangunan jalur ganda ini diperkirakan akan menghabiskan biaya hingga Rp765 miliar, dan diharapkan telah selesai pada 2016 sehingga dapat digunakan untuk mengoperasikan KRL Commuter Line hingga ke Rangkasbitung.^[14] Pada Desember 2014, telah dilakukan proses gali uruk dan pemadatan badan jalan (formation layer) pada lintasan baru antara Stasiun Maja dan Citeras, serta pemasangan tiang-tiang LAA (listrik aliran atas) di sekitar Stasiun Rangkasbitung.

Dengan selesainya jalur ganda dan elektrifikasi Tanah Abang–Rangkasbitung, segmen ini secara eksklusif hanya dilayani KRL saja per 1 April 2017.^[15]

Sehubungan dengan pengembangan lintas Rangkasbitung–Merak, Direktorat Jenderal Perkeretaapian akan mengganti rel dari R42 ke R54^[16] serta perpanjangan elektrifikasi KRL lagi ke arah Serang.^[17] Peningkatan rel tersebut sudah termasuk penggantian jenis bantalan dari besi ke beton pada segmen Rangkasbitung–Serang, sedangkan segmen Serang–Merak akan dilakukan di tahap selanjutnya.

Lintas aktif

• Lintas Jakarta – Jakarta Kota–Tanjung Priok
• Lintas Jakarta – Tanah Abang–Manggarai–Jatinegara
• Jakarta–Cikampek–Padalarang
• Tangerang–Duri

Lintas nonaktif

• Lintas Jakarta – Tanah Abang–Salemba
• Labuan–Rangkasbitung
• Segmen cabang Cigading–Anyer Kidul

Penumpang

Nama kereta api	Relasi
Kereta api bandara
Commuter Line Basoetta	Manggarai	Bandara Soekarno-Hatta
Kereta api komuter
Commuter Line Cikarang	Kampung Bandan	Cikarang
	Angke
Commuter Line Rangkasbitung,	Rangkasbitung	Tanah Abang
LM Commuter Line Merak	Merak	Rangkasbitung

Barang

Percabangan Anyer Kidul–Krenceng

Jalur sejauh sejauh 12 km ini lebih dahulu dibuka pada 20 Desember 1900 dan menjadi segmen terakhir dari jalur ini hingga pengoperasian pelabuhan dan stasiun baru di Merak. Jalur ini ditutup hingga stasiun Cigading pada 2 September 1981^[18] karena perkembangan Pelabuhan Merak yang lebih terjangkau untuk menyeberang ke Lampung daripada lewat Anyer, terkhususnya setelah dibukanya Pelabuhan Bakauheni.

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status	Foto
Segmen Anyer Kidul–Serang				Diresmikan pada tanggal 20 Desember 1900 Ditutup pada 2 September 1981 (sampai Cigading)
0103	Anyer Kidul	ANK	Cikoneng, Anyar, Serang	km 20+640		Tidak beroperasi
0104	Anyer Lor	ANL	Jalan Raya Anyer, Anyar, Anyar, Serang	km 16+417		Tidak beroperasi
	Ciwandan			km 11+280		Tidak beroperasi
0105	Cigading	CGD	Tegalratu, Ciwandan, Cilegon	km 10+201	+4 m	Beroperasi
0106	Krenceng	KEN	Kebonsari, Citangkil, Cilegon	km 137+905 lintas Batavia BOS–Tanah Abang–Rangkasbitung–Merak km 3+762 lintas Cilegon–Cigading–Anyer Kidul	+16,15 m	Beroperasi

Jalur utama

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status	Foto
Lintas Merak–Batavia BOS Segmen Merak–Cilegon				Diresmikan pada tanggal 1 Desember 1914 oleh Staatsspoorwegen Westerlijnen Termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta
Lintas jalur tunggal
0101	Merak	MER	Kompleks Pelabuhan Merak, Pulo Merak, Cilegon	km 148+115	+3 m	Beroperasi
	Sangkamila	SKL		km 146+568	+4 m	Tidak beroperasi
	Tegalwangi	TGI		km 140+930	+4 m	Tidak beroperasi
Segmen Anyer Kidul–Serang				Diresmikan pada tanggal 20 Desember 1900[1]
0106	Krenceng	KEN	Kebonsari, Citangkil, Cilegon	km 137+905	+17 m	Beroperasi
0107	Cilegon	CLG	Jombang Wetan, Jombang, Cilegon	km 134+266 km 0+000 lintas Cilegon–Cigading–Anyer Kidul	+14 m	Beroperasi
0112	Serdang (Serang)	SDG	Serdang, Kramatwatu, Serang	km 130+416		Tidak beroperasi
0108	Tonjong Baru	TOJB	Tonjong, Kramatwatu, Serang	km 126+534	+4 m	Beroperasi
-	Banten	BN		km 123+402		Tidak beroperasi
0111	Karangantu	KRA	Banten, Kasemen, Serang	km 121+621	+4 m	Beroperasi
-	Kedungcinde	KDC	Kasemen, Kasemen, Serang	km 118+090		Tidak beroperasi
Segmen Serang–Rangkasbitung				Diresmikan pada tanggal 1 Juli 1900
0120	Serang	SG	Jalan Ki Tapa, Cimuncang, Serang, Serang	km 113+444	+17 m	Beroperasi
-	Kemang	KMG		km 111+350		Tidak beroperasi
-	Cihideung	CHG		km 108+088		Tidak beroperasi
0122	Walantaka	WLT	Tegalsari, Walantaka, Serang	km 104+908	+25 m	Beroperasi
0123	Silebu	SIB	Silebu, Kragilan, Serang	km 101+576	+30 m	Tidak beroperasi
0124	Cikeusal	CKL	Cikeusal, Cikeusal, Serang	km 97+328	+35 m	Beroperasi
0125	Pasirmanggu	PIM	Dahu, Cikeusal, Serang	km 94+370		Tidak beroperasi
0126	Catang	CT	Bojong Catang, Tunjung Teja, Serang	km 90+647	+17 m	Beroperasi
0127	Jambu (Serang)	JBU		km 87+648	+18 m	Tidak beroperasi
0127	Jambu Baru	JBU	Bojong Pandan, Tunjung Teja, Serang	km 86+354	+18 m	Beroperasi
Lintas jalur ganda
0130	Rangkasbitung	RK	Jalan Stasiun Rangkasbitung 1, Muara Ciujung Timur, Rangkasbitung, Lebak	km 79+694	+22 m	Beroperasi
Segmen Rangkasbitung–Tanah Abang				Diresmikan pada tanggal 1 Oktober 1899
0201	Citeras	CTR	Citeras, Rangkasbitung, Lebak	km 69+847	+48 m	Beroperasi
0202	Maja	MJ	Jalan Stasiun Maja, Maja, Maja, Lebak	km 62+548	+40 m	Beroperasi
0203	Cikoya	CKY	Jalan Raya Cikuya, Cikasungka, Solear, Tangerang	km 60+701	+53 m	Beroperasi
-	Tigaraksa	TGS	Jalan Stasiun Tigaraksa, Cikasungka, Solear, Tangerang	km 58+050	+50 m	Beroperasi
	Tigaraksa Kota Podomoro		Cikasungka, Solear, Tangerang	?		Konstruksi
Batas provinsi Banten
Batas provinsi Jawa Barat
0204	Tenjo	TEJ	Jalan Raya Tenjo, Tenjo, Tenjo, Bogor	km 55+076	+52 m	Beroperasi
Batas provinsi Jawa Barat
Batas provinsi Banten
0205	Daru	DAR	Jalan Sarwani, Daru, Jambe, Tangerang	km 51+174	+50 m	Beroperasi
Batas provinsi Banten
Batas provinsi Jawa Barat
0206	Cilejit	CJT	Batok, Tenjo, Bogor	km 48+449	+53 m	Beroperasi
	Lumpang Parayasa		Lumpang, Parung Panjang, Bogor	?		Konstruksi
0207	Parung Panjang	PRP	Jalan Sayuti 2, Parung Panjang, Bogor	km 41+474	+54 m	Beroperasi
Batas provinsi Jawa Barat
Batas provinsi Banten
	Jatake	JTK	Jatake, Pagedangan, Tangerang	km 37+045	+56 m	Beroperasi
0208	Cicayur	CC	Cisauk, Cisauk, Tangerang	km 35+506	+47 m	Beroperasi
0209	Cisauk	CSK	Jalan Stasiun Cisauk, Cibogo, Cisauk, Tangerang	km 32+987	+48 m	Beroperasi
0211	Serpong	SRP	Jalan Stasiun Serpong, Serpong, Serpong, Tangerang Selatan	km 31+203	+46 m	Beroperasi
0212	Rawa Buntu	RU	Rawa Buntu, Serpong, Tangerang Selatan	km 28+790	+40 m	Beroperasi
0213	Sudimara	SDM	Jombang, Ciputat, Tangerang Selatan	km 24+244	+40 m	Beroperasi
0214	Jurangmangu	JMU (baru) JMG (lama)	Sawah Lama, Ciputat, Tangerang Selatan	km 22+250	+25 m	Beroperasi
0215	Pondok Ranji	PDJ	Rengas, Ciputat Timur, Tangerang Selatan	km 20+071	+24 m	Beroperasi
Batas provinsi Banten
Batas provinsi DKI Jakarta
-	Pondok Betung	PDB	Pesanggrahan, Pesanggrahan, Jakarta Selatan	km 16+783		Tidak beroperasi
0216	Kebayoran	KBY	Jalan Stasiun Kebayoran Lama, Kebayoran Lama Utara, Kebayoran Lama, Jakarta Selatan	km 13+853	+4,2 m	Beroperasi
0217	Palmerah	PLM	Jalan Palmerah Timur, Gelora, Tanah Abang, Jakarta Pusat	km 10+116	+13 m	Beroperasi
0410	Tanah Abang	THB	Jalan Jatibaru, Kampung Bali, Tanah Abang, Jakarta Pusat	km 6+925	+9 m	Beroperasi
	Laantrivelli			km 5+820		Tidak beroperasi
0404	Duri	DU	Jalan Stasiun Duri, Duri Utara, Tambora, Jakarta Barat, 11310	km 3+288 lintas Batavia BOS-Tanah Abang-Rangkasbitung-Merak km 0+000 lintas Duri-Tangerang	+9 m	Beroperasi
Segmen Duri–Angke				Diresmikan pada tanggal 2 Januari 1899
0403	Angke	AK	Jalan Stasiun Angke, Jembatan Lima, Tambora, Jakarta Barat	km 2+063 lintas Batavia BOS-Tanah Abang-Rangkasbitung-Merak km 3+739 lintas Kampung Bandan-Angke	+3 m	Beroperasi
Segmen Angke–Kampung Bandan				Diresmikan pada tanggal 12 September 1923
0401	Kota Inten	KOI	Roa Malaka, Tambora, Jakarta Barat	km 1+616		Tidak beroperasi
0486	Kampung Bandan	KPB	Ancol, Pademangan, Jakarta Utara	km -(0+363) lintas Kampung Bandan–Angke km 1+364 lintas Jakarta Kota–Jatinegara–Cikampek–Purwakarta–Padalarang km 1+364 lintas Jakarta Kota–Tanjung Priok	+3 m	Beroperasi

Segmen lama Angke–Batavia BOS

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status	Foto
Lintas Merak–Batavia BOS Segmen Angke–Batavia BOS				Diresmikan pada tanggal 2 Januari 1899 Ditutup pada 12 September 1923
0403	Angke	AK	Jalan Stasiun Angke, Jembatan Lima, Tambora, Jakarta Barat	km 2+063 lintas Batavia BOS-Tanah Abang-Rangkasbitung-Merak km 3+739 lintas Kampung Bandan-Angke	+3 m	Beroperasi
	Pasar Pagi	PPI				Tidak beroperasi
	Batavia BOS		Pinangsia, Taman Sari, Jakarta Barat	km 0+000 (pusat utama)		Tidak beroperasi
Keterangan: Stasiun yang dicetak tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang dicetak miring merupakan stasiun nonaktif. Referensi: Letak stasiun: [19] Pengidentifikasi stasiun: [20] Tanggal pembukaan jalur: [1]: 106–124

Daftar pustaka

Peta rute:

• Sleeswijk, F.O.W. (12 Januari 1929). "Uitbreiding van de spoorwegen in en om Batavia en Tandjong Priok". De Ingenieur. No. 2.

• Tim Redaksi Majalah KA (Mei 2013). "Deru Derap KA Tanah Banten". Majalah KA. PT Ilalang Sakti Komunikasi.