Perusahaan Kelautan Mercantile Internasional , awalnya Perusahaan Navigasi Internasional , adalah sebuah perwalian yang dibentuk pada awal abad kedua puluh sebagai upaya JP Morgan untuk memonopoli perdagangan pelayaran.

IMM didirikan oleh raja pelayaran Clement Griscom dari American Line dan Red Star Line , Bernard N. Baker dari Atlantic Transport Line , J. Bruce Ismay dari White Star Line , dan John Ellerman dari Leyland Line . Garis Dominion juga digabungkan. Proyek ini dibiayai oleh JP Morgan & Co. , dipimpin oleh pemodal JP Morgan . Perusahaan juga menjalin hubungan pembagian keuntungan dengan Hamburg-Amerika Jerman dan Lloyd Jerman Utaragaris. Kepercayaan tersebut menimbulkan kekhawatiran besar dalam industri pelayaran Inggris dan mengarah langsung pada subsidi pemerintah Inggris terhadap kapal baru Cunard Line RMS Lusitania dan RMS Mauretania dalam upaya untuk bersaing.

IMM merupakan perusahaan induk yang mengendalikan anak perusahaan yang mempunyai anak perusahaan sendiri. Morgan berharap untuk mendominasi pelayaran transatlantik melalui direktorat yang saling terkait dan pengaturan kontrak dengan perusahaan kereta api, tetapi hal itu terbukti mustahil karena sifat transportasi laut, undang-undang antimonopoli Amerika, dan perjanjian dengan pemerintah Inggris. Salah satu anak perusahaan IMM adalah White Star Line, pemilik RMS Titanic . Analisis catatan keuangan menunjukkan bahwa IMM memiliki leverage yang berlebihandan menderita arus kas yang tidak mencukupi yang menyebabkannya gagal membayar bunga obligasi pada akhir tahun 1914. Akibatnya, kurator yang "bersahabat" diberlakukan pada tahun 1915, yang memungkinkan IMM mengatur ulang keuangannya; ia muncul dari kurator pada tahun 1916.^[1]  Diselamatkan oleh Perang Dunia I , IMM akhirnya muncul kembali, setelah merger dengan Roosevelt Steamship Company, sebagai United States Lines , yang bangkrut pada tahun 1986.^[2]

RUU subsidi yang diusulkan di Kongres Amerika Serikat gagal, dan hal ini menjadi jelas pada bulan April 1902^[3][4]  dan perusahaan tersebut tidak pernah benar-benar berhasil. Mulai tahun 1920-an, perusahaan ini mengalami serangkaian akuisisi dan merger perusahaan, yang menjadikannya Jalur Amerika Serikat pada tahun 1943.

Sejarah

Referensi

1. ↑ "Brandon, (Oscar) Henry, (9 March 1916–20 April 1993), Columnist, New York Times World Syndicate, since 1983; Associate Editor and Chief American correspondent of the Sunday Times, retired 1983". Who Was Who. Oxford University Press. 2007-12-01.
2. ↑ Clark, Gordon L. (2020). Financial Knowledge. Elsevier. hlm. 131–137.
3. ↑ Navin, Thomas R.; Sears, Marian V. (1954-12). "A Study in Merger: Formation of the International Mercantile Marine Company". Business History Review (dalam bahasa Inggris). 28 (4): 291–328. doi:10.2307/3111799. ISSN 0007-6805.
4. ↑ Vale, Vivian (1984). The American peril: challenge to Britain on the North Atlantic 1901-04. Manchester: Manchester university press. ISBN 978-0-7190-1718-6.
5. ↑ Le Goff, Olivier; Molteni de Villermont, Claude (1998). Les plus beaux paquebots du monde. Solar mer. Paris: Solar. ISBN 978-2-263-02799-4.
6. ↑ Pivrikas, Almantas (2010-07-02). "I-CAMP 2010 Australia CIMOPV Thursday July 1 Almantas Pivrikas Charge transport in organic photovoltaic devices". SciVee. Diakses tanggal 2023-10-08.
7. ↑ "The Internet Archive Wayback Machine". Reference Reviews. 16 (2): 5–5. 2002-02-01. doi:10.1108/rr.2002.16.2.5.59. ISSN 0950-4125.
8. ↑ CROWN-PRINCE RETRIEVED: LIFE AT CUSTRIN NOVEMBER 1730-FEBRUARY 1732. Cambridge University Press. 2010-11-11. hlm. 342–406.
9. ↑ "Catledge, Turner, (17 March 1901–27 April 1983), Director, The New York Times, 1968–73". Who Was Who. Oxford University Press. 2007-12-01.