Lokomotif, lok, atau loko adalah bakal pelanting transportasi rel yang menggerakkan kereta api, tetapi tidak digunakan secara langsung untuk mengangkut penumpang. Sementara itu, bakal pelanting berpenggerak yang dapat sekaligus mengangkut penumpang antara lain kereta rel, kereta api berpenggerak sendiri, lori motor, atau kereta berpenggerak. Penggunaan kendaraan ini semakin umum dilakukan pada kereta penumpang, tetapi jarang pada kereta barang.

Saat ini, terdapat lima kelas utama lokomotif yang menjadi armada utama PT KAI. Untuk sistem penomoran lokomotif diatur oleh Kementerian Perhubungan mulai tahun 2011 menggunakan kombinasi huruf,angka yang menunjukan tahun didinaskan dan nomor urut. Kombinasi huruf yang digunakan untuk menunjukkan susunan roda (saat ini ada C, D, BB, dan jenis CC), dan nomor tiga digit digunakan untuk menunjukkan kelas (2 untuk kelas dengan transmisi listrik dan 3 untuk kelas dengan transmisi hidraulis atau mekanik), yang dimulai dari 00. Dua angka di tengah menunjukan lokomotif ini didinaskan pada tahun berapa dan dua atau tiga angka di belakangnya menunjukkan jumlah individu, mulai dari 01.^[1]

Misalnya

• D301 61 25: Lokomotif diesel hidraulis generasi kedua dengan susunan roda D (empat gandar) didinaskan pada tahun 1961 dengan nomor urut 25
• BB 303 73 01: Lokomotif diesel hidraulis generasi keempat dengan susunan roda Bo-Bo didinaskan pada tahun 1973 dengan nomor urut 01
• CC 203 95 01: Lokomotif diesel elektrik dengan susunan roda Co-Co generasi ketiga didinaskan pada tahun 1995 dengan nomor urut 01

Berikut ini adalah daftar lokomotif di Indonesia yang pernah/sedang/akan dioperasikan.

Lokomotif uap

Seluruh lokomotif uap di Indonesia dioperasikan selama era kolonial Belanda hingga era PJKA, pada masa-masa 1980-an. Lokomotif pertama di Indonesia adalah NIS 1 dan 2 milik Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij, untuk melayani jalur kereta api Samarang NIS-Tanggung. Daftar lokomotif uap di Indonesia berikut tidak mencakup semua lokomotif uap yang dioperasikan oleh semua operator KA di Hindia Belanda. Berikut adalah daftar lokomotif uap di Indonesia.^[2]

Lokomotif Diesel

Lokomotif diesel adalah kendaraan rel yang menggunakan tenaga diesel untuk menggerakkan seluruh rangkaian kereta api.^[2]

Lokomotif Diesel
Lokomotif Diesel-Elektrik
Klasifikasi Lokomotif	Pabrik Produksi:	Jumlah Unit Yang Diproduksi	Jumlah Unit yang Beroperasi	Gambar	Keterangan
B200 (diberi nama Gajah Mada)[3]	SLM (Swiss)	10 Unit	0 Unit		lokomotif buatan SLM Swiss yang dikhususkan untuk langsir
BB200	General Motors Electro Motive-Diesel (GM-EMD)	±35 Unit	1 Unit		lokomotif BB200 adalah lokomotif diesel elektrik milik PT Kereta Api Indonesia buatan pabrik General Motors Electro-Motive Division, Amerika Serikat dengan transmisi daya DC-DC yang saat ini dipakai sebagai lokomotif langsir
BB201	General Motors Electro Motive-Diesel (GM-EMD)	± 11 Unit	0 Unit		Semuanya Afkir, 1 Unit BB201 03 dimonumenkan di BPPT Darman Prasetyo Yogyakarta
BB202	General Motors Electro Motive-Diesel (GM-EMD)	8 Unit	0 Unit		Didatangkan 2x Ke Indonesia pertama pada tahun 1968 sebanyak 3 unit dan tahun 1971 sebanyak 5 unit
BB203	General Electric	59 Unit	5 Unit		52 Unit Dikonversi menjadi CC201 di balai Yasa Lahat dan Balai Yasa Yogyakarta
BB204	SLM (Swiss)	17 Unit	0 Unit		Lokomotif khusus rel bergerigi, tersisa 2 unit di depo lokomotif solok (BB204 15 dan BB204 16)
CC200	American Locomotive Company (ALCO) dan General Electric	27 Unit	0 Unit		saat ini hanya tersisa 1 Unit yaitu CC200 15 di museum Kereta Api Ambarawa sebagai pajangan
CC201	General Electric	144 Unit 92 Unit GE U18C 52 Unit Hasil Konversi BB203	±130 Unit		Unit-Unit lama yang direhab/modifikasi ditandai dengan huruf "R" di akhir Penomorannya
CC202	General Motors Electro Motive-Diesel (GM-EMD)	48 Unit	47 Unit		Dijuluki "Badak Sumatra" karena kekuatannya, 1 Unit afkir karena PLH
CC203	General Electric dan produksi Lokal di INKA Madiun ( GE Locomotif Indonesia)	41 Unit	37 Unit		4 di antara dimiliki oleh PT. TEL (Tanjung Enim Pulp lestari), CC203 juga digunakan untuk menarik Kereta Api Kelas Argo generasi pertama
CC204	General Electric	37 Unit	37 Unit		CC204 memiliki 2 model yaitu C18MMi ( hasil konversi dari CC201 di Balai Yasa Yogyakarta dan INKA Madiun dan C20EMP yang asli didatangkan dari Amerika dilengkapi dengan control komputer ( C20EMP)
CC205	General Motors Electro Motive-Diesel (GM-EMD)	91 Unit	85 Unit		merupakan lokomotif terberat di Indonesia dengan bobot 108ton, digunakan untuk menarik ka Babaranjang, dan memiliki tenaga yang lebih besar dibanding pendahulunya CC202
CC206	General Electric	150 Unit	149 Unit		CC206 Memiliki body kabin ganda seperti lokomotif sebelum tahun 2000an dan boogie dibuat oleh PT. Barata Indonesia, dengan sistem komputer yang lebih baik dibanding CC204
CC207/DF4D (milik Kereta Cepat Indonesia–China untuk kereta cepat Jakarta-Bandung)[4][5][6]	CRRC Dalian	1	1		Satu-satunya Lokomotif yang digunakan untuk mendukung sarana KCIC ( Kereta Cepat Indonesia-China) dan memiliki lebar rel Internasional (1435mm)
GK0C (milik Krakatau Steel)[7]	CRRC Yangtze	1	1		milik PT. Krakatau Steel dengan gandar B-B dan mesin diesel hidraulik milik Caterpillar dengan standar rel 1.435mm standar internasional
Lokomotif Diesel-Hidraulik
Klasifkasi Lokomotif	Pabrik Produksi	Jumlah Unit Yang Diproduksi	Jumlah Unit Yang Beroperasi	Gambar
B301	PT INKA	2 Unit	2 Unit
BB300	Krupp	30 Unit	1 Unit
BB301	Krupp	50 Unit	0 Unit
BB302	Henschel	6 Unit	2 Unit
BB303	Henschel	57 Unit	19 Unit		2 unit di mutasi ke Jawa
BB304	Krupp	25 Unit	1 Unit		1 unit digunakan untuk lokomotif penolong saat banjir di semarang
BB305	Nippon Sharyo, Jenbacher, CFD	7 Unit	0 Unit
BB306	Henschel	22 Unit	1 Unit
C300		20 Unit	0 Unit		2 unit dipajang museum TMII
C301		8 Unit	0 Unit
CC300 (milik Ditjen Perkeretaapian)	PT INKA	5 Unit	5 Unit
D300	Krupp	30 Unit	1 Unit		1 unit digunakan untuk kereta wisata di Ambarawa
D301	Krupp	80 Unit	1 Unit		1 unit digunakan untuk langsiran kereta di balai Yasa Manggarai
DD5512 (milik Ditjen Perkeretaapian)[8][9]
Bima Kunthing
Kebo Kuning
Pelita 1
Joko Dolog
Joko Berek
Joko Thole
Ruston (Milik Perhutani Cepu)

Lokomotif listrik

Lokomotif hybrid

• MMT-M-270-BDE (milik Freeport Indonesia untuk operasional tambang bawah tanah)^[10]

Kereta derek

Referensi

Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Locomotives of Indonesia.

• (Inggris) Diesel Locomotive Roster
• (Indonesia) Situs web Indonesian Heritage Railway Diarsipkan 2015-07-15 di Wayback Machine.
• (Indonesia) Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia Diarsipkan 2015-11-25 di Wayback Machine.