Pada 18 Januari 2026, dua kereta berkecepatan tinggi tergelincir di Adamuz, Kordoba, Spanyol, menewaskan setidaknya 45 orang dan melukai 292 lainnya, termasuk 15 orang dalam kondisi kritis.[2]
Kecelakaan ini menjadi salah satu bencana kereta api terburuk dalam sejarah Spanyol[3] sejak kecelakaan kereta Santiago de Compostela pada tahun 2013.[4] Kecelakaan ini merupakan kecelakaan kereta api paling mematikan keempat yang tercatat di Spanyol, setelah bencana kereta api Torre del Bierzo (1944), dengan 79 korban jiwa dan 75 luka-luka, kecelakaan kereta api El Cuervo (1972), dengan 77 korban jiwa, dan kecelakaan kereta dekat Santiago de Compostela (2013).[5]
Latar belakang
Jaringan kereta api berkecepatan tinggi Spanyol adalah yang terpanjang kedua di dunia, hanya di belakang Tiongkok.[6] Kecelakaan kereta api yang fatal pernah terjadi sebelumnya pada jaringan kereta api berkecepatan tinggi Spanyol, yang paling terkenal adalah kecelakaan kereta Santiago de Compostela pada Juli 2013 yang menewaskan 79 orang.
Jalur kereta api berkecepatan tinggi Madrid–Seville telah beroperasi sejak tahun 1992.[7] Sejak tahun 2014, jalur ini dioperasikan oleh operator infrastruktur milik negara ADIF-Alta Velocidad.[8]Renfe-Operadora, operator kereta api nasional milik negara Spanyol, didirikan pada tahun 2005 sebagai penerus Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles yang telah lama berdiri. Iryo, sebuah perusahaan kereta api swasta yang mayoritas sahamnya dimiliki oleh Trenitalia, didirikan sebagai ILSA pada tahun 2019, dan mulai menawarkan layanan di Andalusia pada tahun 2023.[9]
Kecelakaan
Kereta cepat Iryo[en] (atas), dan Kereta cepat Renfe Class 120 (bawah), mirip dengan yang terlibat
Kereta pertama, yang dioperasikan oleh Iryo, sedang melakukan perjalanan dari Málaga ke Madrid, sedangkan kereta kedua, yang dioperasikan oleh Renfe, sedang melakukan perjalanan dari Madrid ke Huelva. Kecelakaan kereta terjadi di bagian jalur lurus yang terakhir kali direnovasi pada Mei 2025.
Kereta pertama, dengan setidaknya 317 penumpang di dalamnya, tergelincir tak lama setelah berhenti di stasiun Córdoba-Julio Anguita sekitar pukul 19:39 CET, saat melintasi wesel kereta api,[10] dan berpindah ke jalur yang berlawanan. Akibatnya, kereta lain yang melaju di jalur paralel dengan arah berlawanan, yang membawa sekitar 100 penumpang, juga tergelincir, dan salah satu korban jiwa adalah masinisnya.[11] Kereta Renfe mengalami dampak paling parah dalam tabrakan tersebut, dengan dua gerbong pertamanya terjun ke lereng setinggi sekitar 4 m (13 kaki).[12] Akses ke area tempat mobil-mobil itu berhenti sangat sulit, sehingga mempersulit operasi penyelamatan dan pemulihan.[13]
Iryo, perusahaan kereta api swasta yang mengoperasikan perjalanan dari Málaga, mengkonfirmasi anjloknya kereta dan mengkonfirmasi sekitar 300 penumpang berada di dalam kereta.
Korban
Otoritas setempat mengatakan setidaknya 45 orang tewas dan 292 lainnya terluka.[14][15] Dari yang terluka, 170 dirawat karena luka ringan sementara 122 lainnya, termasuk 15 dalam kondisi kritis, dibawa ke rumah sakit. Pada hari berikutnya, 79 orang dipulangkan dari rumah sakit.[16] Tiga jenazah yang sudah ditemukan di reruntuhan dievakuasi pada sore hari tanggal 20 Januari, dan korban ke-42 juga ditemukan di lokasi kecelakaan. Di antara yang tewas adalah masinis dari kereta cepat Madrid ke Huelva.[17]
Penyelidikan
Menurut Óscar Puente[en], Menteri Transportasi, kecelakaan tersebut terjadi pada bagian jalur kereta api yang terdiri dari "jalur lurus" yang direnovasi pada Mei 2025, menambahkan bahwa "700 juta (€) telah diinvestasikan" di jalur tersebut, yang "seharusnya dalam kondisi sempurna". Kereta Iryo yang tergelincir tersebut "relatif baru", berusia empat tahun.[18] Puente menggambarkan bahwa kecelakaan tersebut "sangat aneh." Penyelidikan pertama mengarah pada pengelasan rel yang salah sebagai penyebab kecelakaan yang paling mungkin.[19]
.jpg)
.jpg)
.jpg)