Amsterdam (pelafalan dalam bahasa Belanda:[ˌɑmstərˈdɑm]ⓘ) adalah kapal kargo abad ke-18 milik Perusahaan Hindia Timur Belanda (VOC, Vereenigde Oost-Indische Compagnie)[1] yang memulai pelayaran perdananya dari Texel menuju Batavia pada 8 Januari 1749. Namun, kapal ini karam hanya 18 hari kemudian, pada 26 Januari 1749, akibat badai di Selat Inggris. Bangkai kapal ini ditemukan kembali pada tahun 1969 di teluk Bulverhythe dekat Hastings, di pesisir selatan Inggris, dan kadang-kadang terlihat saat air laut surut.
Penemuan ini dilakukan oleh Bill Young, seorang manajer proyek untuk proyek saluran pembuangan yang sedang dibangun di daerah tersebut. Dengan waktu luang selama proyek, ia menyelidiki rumor mengenai kapal yang kandas. Meski sempat dikritik oleh Museum London karena menggunakan alat berat yang bisa merusak struktur, penggalian awal yang ia lakukan justru membuka jalan untuk ekskavasi lebih besar yang mengungkap berbagai artefak yang merefleksikan kehidupan abad ke-18.
Bangkai kapal ini kini berstatus Protected Wreck dan dikelola oleh Historic England. Beberapa temuan dari situs ini dipamerkan di The Shipwreck Museum di Hastings. Selain itu, replika dari kapal Amsterdam bisa dilihat di kota Amsterdam.
Kapal Amsterdam adalah jenis kapal dagang besar Belanda yang dikenal sebagai "Kapal Pengembalian Transom" (bahasa Belanda:Spiegelretourschipcode: nl is deprecated ), dirancang khusus sebagai kapal Hindia Timur untuk pelayaran antara Republik Belanda dan koloni serta benteng milik VOC di Hindia Timur.
Kapal ini memiliki dua fungsi utama tergantung arah pelayarannya:
Pelayaran ke Timur (menuju Hindia Timur): membawa meriam dan batu bata untuk membangun benteng dan pemukiman, serta koin emas dan perak untuk membeli barang-barang dari Asia.
Pelayaran pulang ke Belanda: mengangkut rempah-rempah, kain, dan keramik—komoditas utama dari Asia yang sangat bernilai di Eropa.
Di kedua arah, kapal juga membawa logistik, seperti makanan, pakaian, dan alat-alat untuk kebutuhan para pelaut dan tentara di kapal. Pada pelayaran menuju Timur yang bisa memakan waktu 8 bulan, jumlah awak kapal bisa mencapai 240 orang. Namun, dalam perjalanan pulang, biasanya hanya tersisa sekitar 70 orang,[2] karena tingginya angka kematian akibat penyakit, kondisi buruk di kapal, atau karena ditinggal di wilayah koloni.
Pelayaran perdana kapal Amsterdam direncanakan dari pulau Texel di Belanda menuju permukiman Batavia di Hindia Timur. Kapal ini, yang dikomandoi oleh kapten berusia 33 tahun bernama Willem Klump, membawa 203 awak, 127 tentara, dan 5 penumpang.[3]Amsterdam memuat tekstil, anggur, pemberat batu, meriam, kertas, pena, pipa, barang-barang rumah tangga, dan 27 peti berisi koin perak guilder. Seluruh muatannya bernilai beberapa juta euro dalam mata uang modern.
Pada 15 November 1748, kapal melakukan percobaan pertama untuk berlayar, tetapi kembali pada 19 November 1748 karena angin yang tidak mendukung. Kapal mencoba lagi pada 21 November 1748, tetapi juga gagal dan kembali pada 6 Desember 1748. Percobaan ketiga dilakukan pada 8 Januari 1749.[3]Amsterdam mengalami masalah di Selat Inggris saat berusaha berlayar melawan badai barat yang kuat. Selama beberapa hari kapal tidak dapat melaju lebih jauh dari Beachy Head dekat Eastbourne. Sebuah wabah muncul di antara awak kapal dan pemberontakan pun pecah. Akhirnya kemudi kapal patah dan kapal, yang tak berdaya menghadapi badai, terdampar di lumpur dan pasir di teluk Bulverhythe pada 26 Januari 1749, sekitar 5km di sebelah barat Hastings.
Kapal mulai tenggelam ke dalam lumpur, tempat sebagian besar lunasnya masih bertahan hingga kini, dalam kondisi terawetkan dengan sangat baik. Sebagian muatan, termasuk koin perak, diambil untuk diamankan oleh otoritas lokal. Terjadi perkelahian antara para penjarah dan pasukan Inggris harus dikerahkan untuk mengendalikan situasi. Awak kapal dirawat secara lokal sebelum dipulangkan ke Belanda.
Bangkai kapal
Foto udara bangkai kapal Amsterdam pada saat air surut.
Pada tahun 1969, Amsterdam ditemukan setelah terpapar akibat surut besar pada musim semi. Ini adalah kapal VOC yang paling terawetkan yang pernah ditemukan. Arkeolog Peter Marsden melakukan survei awal terhadap bangkai kapal tersebut, dan ia menyarankan agar dilakukan penggalian lebih lanjut.
Amsterdam terlihat saat air surut.
Situs bangkai kapal ini ditetapkan sebagai kawasan yang dilindungi berdasarkan UU Perlindungan Bangkai Kapal pada 5 Februari 1974.
Yayasan Kapal VOC Amsterdam memulai penelitian terhadap bangkai kapal, diikuti dengan penggalian besar-besaran pada tahun 1984, 1985, dan 1986, di mana sejumlah besar artefak ditemukan. Meskipun bangkai kapal ini tertimbun di dalam pasir dan lumpur pantai (dan bahkan terlihat saat air surut sangat rendah), sebagian besar penggalian dilakukan oleh penyelam, yang difasilitasi dengan menara kecil yang dibangun di dekat bangkai kapal. Selain itu, bangkai kapal dikelilingi oleh rangka balok besi. Hasil arkeologisnya begitu banyak sehingga metode-metode penelitian baru perlu dikembangkan, semuanya diperlukan untuk memahami aspek teknologi, sosial-ekonomi, dan budaya dari VOC. Beberapa temuan dipamerkan di Shipwreck Museum di Hastings, East Sussex, Inggris, termasuk salah satu jangkar kapal, sedangkan yang lainnya dipamerkan sebagai karya seni publik di St Katharine Docks, London.[4] Bangkai kapal ini dilindungi, dan penyelaman atau pengambilan kayu serta artefak lainnya dilarang. Kapal ini dapat dikunjungi karena bagian-bagian kayunya terlihat saat air laut surut sangat rendah di pasir tepat di seberang jembatan penyeberangan rel kereta di Bulverhythe.
Replika
Replika kapal Amsterdam terlihat dari belakang
Sebuah replika kapal dibangun menggunakan kayu Iroko oleh 300 relawan dengan menggunakan alat-alat modern serta alat-alat dari masa itu, antara tahun 1985 hingga 1990 di Zouthaven (sekarang Piet Heinkade), Amsterdam. Kapal ini ditambatkan di sebelah Museum Maritim Belanda, di mana kapal ini terbuka untuk dikunjungi oleh para pengunjung museum (yang kini telah dibuka kembali setelah ditutup selama beberapa tahun untuk renovasi).
Adapun kapal aslinya, sempat ada harapan pada tahun 1980-an bahwa Pemerintah Belanda, yang masih menjadi pemilik kapal tersebut, akan menggali seluruh bangkai kapal dan membawanya kembali untuk dipugar dan dipamerkan di Amsterdam, seperti Regalskeppet Vasa di Swedia, atau Mary Rose di Portsmouth, namun dana untuk itu tidak tersedia. Beberapa geladak dan sebagian besar tiang cucur kapal masih terendam di dalam lumpur dan berada dalam kondisi yang luar biasa baik, karena secara alami terawetkan oleh lumpur, dan sebagian besar muatannya masih berada di dalam kapal.
_04.jpg)
.jpg)
